Hunter 380
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
Su Sail Area / Displacement de 18.65 sitúa al Hunter 380 como un crucero-regata. Navega bien con poco viento sin ser un puro deportivo, y mantiene un equilibrio razonable entre prestaciones y comodidad para travesías.
El Comfort Ratio de 25.12 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
Su Capsize Screening Factor de 1.995 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Su 37% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 11.35 m
- Eslora en flotación
- 9.75 m
- Manga
- 3.83 m
- Calado
- 1.52 m
- Desplazamiento
- 7.257 kg
- Lastre
- 2.676 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Hunter Design Team
- Tipo de aparejo
- B&R (sin obenques bajos)
- Superficie vélica
- 68.75 m²
- Potencia
- 36 CV
- Combustible
- 114.0 L
- Agua
- 284.0 L
Hunter 380
Cuando Hunter lanzó el 380 a finales de los 90, apuntaba directo al crucero costero con aspiraciones oceánicas. No era un regatista disfrazado, pero ese aparejo b&R con mayor vela abajo que arriba lo delata: querían facilidad de manejo sin sacrificar rendimiento. Con un lastre que roza el 37% y un desplazamiento contenido para su eslora, responde bien al timón, aunque en marejada larga necesita ajuste fino en el velero mayor —algo que notarás si navegas con viento fresco del través.
La manga, generosa sin exceso, da volumen a los interiores, claro, pero también estabilidad temprana que engaña: da confianza al salir del puerto con tripulación inexperta a bordo. No es un offshore puro, pero con el equipo adecuado y tripulación entrenada, no se achica en un paso a Baleares con mal de fondo.
Hoy, su punto está en el crucero mediterráneo bien llevado: familias que quieren confort sin renunciar a la navegación activa, o patrones que buscan un barco que no los deje fríos si deciden salir del puerto un domingo. El motor de 36 CV empuja con solvencia, pero el consumo se nota si andas sin viento y sin generador.
Preguntas frecuentes sobre el Hunter 380
¿Cuál es la eslora del Hunter 380?
¿Cuánto pesa el Hunter 380?
¿De qué año es el Hunter 380?
¿Qué motor monta el Hunter 380?
¿Quién es el arquitecto naval del Hunter 380?
¿Es apto para travesía oceánica el Hunter 380?
¿Qué tipo de barco es el Hunter 380?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Hunter 380?
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