Hunter 320
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
Con un ratio Sail Area / Displacement de 20.67, el Hunter 320 entra en la categoría de barcos de regata. Dispone de mucha vela en relación a su desplazamiento, lo que se traduce en buenas prestaciones con vientos flojos y aceleraciones rápidas. Exige algo más de atención del patrón: reacciona antes y conviene rizar pronto.
Con un Comfort Ratio de 18.76, el Hunter 320 tiene un movimiento más nervioso propio de barcos deportivos. En mar gruesa se notan los cabeceos, pero a cambio responde antes al viento y al timón.
Con un Capsize Screening Factor de 2.118, por encima del umbral de 2,0, el Hunter 320 está pensado para aguas costeras y protegidas. No es la elección típica para travesía oceánica larga.
Su 37% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 9.63 m
- Eslora en flotación
- 8.63 m
- Manga
- 3.30 m
- Calado
- 1.78 m
- Desplazamiento
- 3.878 kg
- Lastre
- 1.451 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Hunter Design
- Tipo de aparejo
- B&R (sin obenques bajos)
- Superficie vélica
- 50.17 m²
- Combustible
- 106.0 L
- Agua
- 189.0 L
Hunter 320
Cuando Hunter lanzó el 320 en el año 2000, el mercado pedía barcos rápidos pero fáciles de armar en solitario. Este diseño, fruto del departamento interno del astillero, apostó por el aparejo b&R para reducir cargas en cubierta y facilitar la navegación corta con tripulación mínima. La relación vela-peso está ajustada: lleva más tela de la habitual para su tamaño, pero el lastre, cercano al 38%, contiene en parte las tendencias inerciales. Aun así, en mar cruzado o con rachas fuertes, el barco se pone nervioso —la inercia longitudinal se dispara cuando el timón pierde agarre y el cabeceo aumenta. La manga ajustada para su eslora ayuda en popa, pero no compensa del todo en condiciones de viento cruzado. Realista usarlo hoy para cruceros costeros con tripulación ligera o salidas de fin de semana con dos parejas. Su punto fuerte: el acceso fácil al paso de vía bajo cubierta. Su debilidad: no es un fondo para travesías largas con mal tiempo.
Preguntas frecuentes sobre el Hunter 320
¿Cuánto mide el Hunter 320?
¿Cuánto pesa el Hunter 320?
¿De qué año es el Hunter 320?
¿Quién diseñó el Hunter 320?
¿Es apto para travesía oceánica el Hunter 320?
¿Qué tipo de barco es el Hunter 320?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Hunter 320?
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