Hunter 29.5
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 16.95 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
Con un Comfort Ratio de 18.1, el Hunter 29.5 tiene un movimiento más nervioso propio de barcos deportivos. En mar gruesa se notan los cabeceos, pero a cambio responde antes al viento y al timón.
Con un Capsize Screening Factor de 2.145, por encima del umbral de 2,0, el Hunter 29.5 está pensado para aguas costeras y protegidas. No es la elección típica para travesía oceánica larga.
Su 36% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 8.99 m
- Eslora en flotación
- 8.23 m
- Manga
- 3.20 m
- Calado
- 1.22 m
- Desplazamiento
- 3.402 kg
- Lastre
- 1.216 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Rob Mazza
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 37.72 m²
- Combustible
- 76.0 L
- Agua
- 151.0 L
Hunter 29.5
Cuando Rob Mazza firmó este proyecto a mediados de los noventa, el mercado ya pedía cruceros con sabor a regata, pero sin perder vista al confort. El Hunter 29.5 juega esa carta con casco redondeado y un palo alto que le da volumen en el trinquete, algo raro en barcos de su tamaño de la época. Lleva más vela de lo normal para su peso, y eso se nota al aire: arranca pronto, se anima con brisas suaves y cumple bien en ceñida, siempre que el mar no se levante demasiado. En olas cruzadas, la inercia lateral y el asiento corto hacen que se mueva, que no finja estabilidad. No es un nervioso crónico, pero exige atención cuando el fondo se pone picado.
Hoy, encaja en manos de un patrón que quiera ir a Ceuta y volver en un fin de semana, con pareja y dos niños, sin necesidad de charter ni tripulación de lujo. El interior, típico de su tiempo, aprovecha cada centímetro. Lo mejor: el lastre, bien repartido, que evita deriva excesiva. Lo que cuesta: la baja inercia de masas, que penaliza en mar desorganizado. Un barco que no disimula.
Preguntas frecuentes sobre el Hunter 29.5
Dimensiones del Hunter 29.5
¿Cuál es el desplazamiento del Hunter 29.5?
¿Cuándo se fabricó el Hunter 29.5?
¿Quién es el arquitecto naval del Hunter 29.5?
¿Es apto para travesía oceánica el Hunter 29.5?
¿Qué tipo de barco es el Hunter 29.5?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Hunter 29.5?
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