Hunter 25-2
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Indica lo ligero o pesado que es el barco en relación a su eslora. Menor = más ligero.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
Velocidad máxima teórica antes de que la resistencia por olas aumente exponencialmente.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 16.03 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
Su Displacement / Length de 153.5 lo clasifica como diseño ligero. Acelera con facilidad, planea en popas con viento fresco y resulta ágil al timón, aunque transmite más los movimientos del mar que un barco pesado.
Con un Comfort Ratio de 14.58, el Hunter 25-2 tiene un movimiento más nervioso propio de barcos deportivos. En mar gruesa se notan los cabeceos, pero a cambio responde antes al viento y al timón.
Con un Capsize Screening Factor de 2.19, por encima del umbral de 2,0, el Hunter 25-2 está pensado para aguas costeras y protegidas. No es la elección típica para travesía oceánica larga.
Su 35% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Con 6.3 nudos de velocidad teórica de casco, el Hunter 25-2 mantiene medias aceptables aunque sin pretender ser un barco rápido.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 7.47 m
- Eslora en flotación
- 6.73 m
- Manga
- 2.58 m
- Calado
- 0.61 m
- Desplazamiento
- 1.678 kg
- Lastre
- 594 kg
- Tipo de lastre
- Lead
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Tipo de quilla
- Aleta con timón colgado en espejo
- Diseñador
- Glenn Henderson
- Tipo de aparejo
- B&R (sin obenques bajos)
- Superficie vélica
- 22.20 m²
- Área mayor
- 10.34 m²
- Área foque
- 9.87 m²
- I
- 7.62 m
- J
- 2.59 m
- P
- 7.14 m
- E
- 2.90 m
- Altura mástil
- 9.65 m
- Potencia
- 10 CV
- Tipo motor
- Fueraborda
- Agua
- 38.0 L
Hunter 25-2
Glenn Henderson firmó este casco con la intención clara de conjugar facilidad de manejo y rendimiento en costas protegidas. El Hunter 25-2, construido entre 2005 y 2009, juega con una quilla fin y un timón colgado por popa —una configuración que reduce el calado a 61 cm pero exige atención cuando el mar se pone de pie. Con un aparejo bárquilo y 22 metros cuadrados de vela sobre poco más de siete metros de eslora, arranca pronto al viento y responde con agilidad, aunque su relación manga-eslora aprieta los espacios a la banda.
Lleva más vela de la habitual para su tamaño, lo que compensa el desplazamiento contenido, pero en olas cruzadas o con viento frescacho, el casco transmite cierta nerviosidad, típica de barcos que priorizan la accesibilidad sobre la estabilidad. El lastre, un 35%, ayuda, pero no basta para anular el movimiento en condiciones movidas.
Es un barco de bahía que se defiende en cabotaje costero si el tiempo acompaña. Ideal para quien busca iniciarse en cruceros de fin de semana con salida desde puerto, pero sin pretensiones oceánicas. Su punto fuerte: la maniobra sencilla. Su límite: el mar desorganizado.
Preguntas frecuentes sobre el Hunter 25-2
Dimensiones del Hunter 25-2
¿Cuánto pesa el Hunter 25-2?
¿De qué año es el Hunter 25-2?
¿Qué motor monta el Hunter 25-2?
¿Quién es el arquitecto naval del Hunter 25-2?
¿Es apto para travesía oceánica el Hunter 25-2?
¿Qué tipo de barco es el Hunter 25-2?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Hunter 25-2?
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