Hunter 25
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 15.25 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
Con un Comfort Ratio de 19.56, el Hunter 25 tiene un movimiento más nervioso propio de barcos deportivos. En mar gruesa se notan los cabeceos, pero a cambio responde antes al viento y al timón.
Su Capsize Screening Factor de 1.954 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Su 41% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 7.62 m
- Eslora en flotación
- 6.15 m
- Manga
- 2.44 m
- Calado
- 1.19 m
- Desplazamiento
- 1.996 kg
- Lastre
- 816 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- J. Robert Seidelmann
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 23.78 m²
Hunter 25
Cuando J. Robert Seidelmann trazó las líneas del Hunter 25 a principios de los 70, buscaba un barco que rompiera el molde froso de los cruceros tradicionales: más ancho, más ligero, con más vela para aprovechar cualquier brisa. Esa manga de 2,44 metros sobre 7,62 de eslora le da interior para cuatro con cierto confort, pero también una tendencia a levantarse bruscamente en popa cuando el viento pega fuerte. Lleva más tela de la habitual para su tamaño, y en aparente contradicción, el lastre roza el 41%, pero concentrado en una quilla larga que no frena tanto como cabría esperar. Navega con viveza, casi con ansiedad, y en mar cruzado puede volverse nervioso, con cierto movimiento seco en el cabeceo. Realista usarlo hoy entre islas bajas, con travesías de hasta unas pocas millas, donde su facilidad para entrar en puerto y su bajo calado sean ventaja. Su punto fuerte es la habitabilidad para su eslora; su límite, la mar gruesa con viento largo.
Preguntas frecuentes sobre el Hunter 25
¿Cuál es la eslora del Hunter 25?
¿Cuánto pesa el Hunter 25?
¿De qué año es el Hunter 25?
¿Quién diseñó el Hunter 25?
¿Es apto para travesía oceánica el Hunter 25?
¿Qué tipo de barco es el Hunter 25?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Hunter 25?
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