Hanse 342
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Indica lo ligero o pesado que es el barco en relación a su eslora. Menor = más ligero.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
Velocidad máxima teórica antes de que la resistencia por olas aumente exponencialmente.
¿Qué significa esto para el navegante?
Con un ratio Sail Area / Displacement de 23.9, el Hanse 342 entra en la categoría de barcos de regata. Dispone de mucha vela en relación a su desplazamiento, lo que se traduce en buenas prestaciones con vientos flojos y aceleraciones rápidas. Exige algo más de atención del patrón: reacciona antes y conviene rizar pronto.
Su Displacement / Length de 171.1 lo clasifica como diseño ligero. Acelera con facilidad, planea en popas con viento fresco y resulta ágil al timón, aunque transmite más los movimientos del mar que un barco pesado.
El Comfort Ratio de 22.03 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
Su Capsize Screening Factor de 1.99 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Con un 33% de lastre, el Hanse 342 apuesta por una fórmula más ligera. Gana en velocidad y aceleración, pero necesita rizar antes cuando el viento fresca.
La velocidad teórica de casco es de 7.44 nudos, en línea con cruceros de eslora media. Suficiente para planificar travesías con holgura.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Diagrama Polar ORC
Casco (ORC)
Velamen (ORC)
Aparejo (ORC)
Propulsión (ORC)
| TWA / TWS | 4 kt | 6 kt | 8 kt | 10 kt | 12 kt | 14 kt | 16 kt | 20 kt | 24 kt |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ángulo ceñida | 47,8 | 44,9 | 42,8 | 41,5 | 40,2 | 39,4 | 39,3 | 39,7 | 41,1 |
| VMG ceñida | 2,1 | 3,1 | 3,8 | 4,3 | 4,7 | 4,9 | 4,9 | 4,9 | 4,8 |
| 52° | 3,4 | 4,8 | 5,7 | 6,3 | 6,7 | 6,9 | 7,0 | 7,1 | 7,1 |
| 60° | 3,7 | 5,1 | 6,0 | 6,6 | 6,9 | 7,1 | 7,3 | 7,3 | 7,3 |
| 75° | 3,9 | 5,3 | 6,2 | 6,8 | 7,1 | 7,3 | 7,5 | 7,7 | 7,8 |
| 90° | 4,1 | 5,6 | 6,6 | 7,1 | 7,4 | 7,6 | 7,8 | 8,0 | 8,3 |
| 110° | 4,0 | 5,5 | 6,6 | 7,1 | 7,5 | 7,9 | 8,2 | 8,8 | 9,1 |
| 120° | 3,8 | 5,3 | 6,4 | 7,0 | 7,4 | 7,8 | 8,2 | 9,0 | 9,7 |
| 135° | 3,3 | 4,8 | 5,9 | 6,7 | 7,2 | 7,5 | 7,9 | 8,7 | 9,7 |
| 150° | 2,7 | 4,0 | 5,1 | 6,0 | 6,7 | 7,1 | 7,4 | 8,1 | 8,8 |
| VMG empopada | 2,4 | 3,5 | 4,4 | 5,2 | 5,8 | 6,3 | 6,7 | 7,3 | 7,8 |
| Ángulo trasluchada | 139,3 | 143,8 | 147,8 | 149,4 | 152,1 | 158,1 | 162,9 | 179,8 | 179,8 |
Especificaciones — datos del astillero
Fuente: catálogo del fabricante. Los valores ORC medidos en seco pueden diferir ligeramente (ver sección Diagrama Polar ORC).
- Eslora total
- 10.35 m
- Eslora en flotación
- 9.40 m
- Manga
- 3.40 m
- Calado
- 1.85 m
- Calado mínimo
- 1.58 m
- Desplazamiento
- 5.100 kg
- Lastre
- 1.660 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Tipo de quilla
- Aleta con bulbo y timón compensado
- Diseñador
- Judel/Vrolijk
- Tipo de aparejo
- Sloop fraccionado
- Superficie vélica
- 69.40 m²
- Área mayor
- 29.23 m²
- Área foque
- 27.22 m²
- I
- 13.92 m
- J
- 3.91 m
- P
- 13.23 m
- E
- 4.42 m
- Altura mástil
- 16.05 m
- Combustible
- 79.0 L
- Agua
- 238.0 L
Hanse 342
Cuando Hanse lanzó el 342 en 2006, apostó por una fórmula aún poco común en su gama: fraccionar el aparejo, estrechar la manga y alargar el casco para ganar velocidad sin sacrificar el libre tránsito interior. Judel/Vrolijk firmaron un diseño con palo en aire y vela generosa para su eslora, algo que se nota desde las primeras escotas: arranca con brío bajo los 8 nudos de viento real, y en ceñida plana con poca ola. Pero esa agilidad tiene precio: en mar cruzada o con fondo largo, el casco delgado y el bajo peso total lo hacen moverse con nerviosismo, especialmente con racha. La quilla bulbo de 1,85 metros ayuda a mantener el ángulo, pero no basta para anclarlo como a un pesado tradicional. Con 5,1 toneladas y lastre que no llega al 35%, prioriza la respuesta sobre la inercia. Hoy se mueve mejor como crucero rápido de fin de semana o regata club frota bandera, con pareja o tripulación ligera. Ideal para quien valora salir rápido del puerto y llegar sin reloj, pero sin perderse en el entresijo.
Preguntas frecuentes sobre el Hanse 342
¿Cuánto mide el Hanse 342?
¿Cuánto pesa el Hanse 342?
¿De qué año es el Hanse 342?
¿Qué motor monta el Hanse 342?
¿Quién es el arquitecto naval del Hanse 342?
¿Es apto para travesía oceánica el Hanse 342?
¿Qué tipo de barco es el Hanse 342?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Hanse 342?
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