Hanse 300
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
Su Sail Area / Displacement de 19.97 sitúa al Hanse 300 como un crucero-regata. Navega bien con poco viento sin ser un puro deportivo, y mantiene un equilibrio razonable entre prestaciones y comodidad para travesías.
Con un Comfort Ratio de 19.03, el Hanse 300 tiene un movimiento más nervioso propio de barcos deportivos. En mar gruesa se notan los cabeceos, pero a cambio responde antes al viento y al timón.
Su Capsize Screening Factor de 1.939 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Su 39% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 8.99 m
- Eslora en flotación
- 7.95 m
- Manga
- 2.71 m
- Calado
- 1.68 m
- Desplazamiento
- 2.800 kg
- Lastre
- 1.100 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Yachtzentrum Greifswald
- Tipo de aparejo
- Sloop fraccionado
- Superficie vélica
- 39.02 m²
- Potencia
- 10 CV
- Combustible
- 45.0 L
- Agua
- 98.0 L
Hanse 300
Cuando el Hanse 300 llegó en 2001, el astillero ya apretaba el paso hacia barcos fáciles de armar en serie, pero sin sacrificar velocidad. Diseñado por Yachtzentrum Greifswald, su línea fina y quilla de bulbo —poco común en barcos de este tamaño entonces— marcaba un rumbo claro: ganar agarre sin alargar la obra viva. Con apenas 8.99 metros, su manga estrecha (2.71 m) y su lastre concentrado (39%) le dan punta a la ceñida, pero también lo hacen reaccionar rápido a cada ola de través. Lleva más vela de lo habitual para su desplazamiento, y eso se nota al primer rulo: acelera con brío, pero en mar gruesa pide atención constante al timón. Para un patrón solo o pareja sin pretensiones de travesía oceánica, es un crucero costero rápido, de esos que te dejan en puerto antes del cierre de la taberna. Navega como si tuviera prisa, pero no perdona la inercia: en ceñida prolongada, el timón puede fatigar. Su virtud es la inmediatez; su límite, la serenidad en popa cerrada con mar de fondo.
Preguntas frecuentes sobre el Hanse 300
¿Cuál es la eslora del Hanse 300?
¿Cuánto pesa el Hanse 300?
¿De qué año es el Hanse 300?
¿Qué motor monta el Hanse 300?
¿Quién es el arquitecto naval del Hanse 300?
¿Es apto para travesía oceánica el Hanse 300?
¿Qué tipo de barco es el Hanse 300?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Hanse 300?
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