Hallberg-Rassy 43 Mki
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Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 17.34 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
Su Motion Comfort Ratio de 33.62 es muy elevado: el movimiento del barco en mar formada es pausado y predecible, lo que reduce el mareo y la fatiga de la tripulación en travesías prolongadas.
El Capsize Screening Factor de 1.763 está muy por debajo del umbral de 2,0 que marca el límite de aptitud oceánica. Es un dato tranquilizador para navegaciones de altura: indica alta resistencia al vuelco por olas rompientes.
Su 35% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 13.57 m
- Eslora en flotación
- 11.75 m
- Manga
- 4.08 m
- Calado
- 2.00 m
- Desplazamiento
- 12.700 kg
- Lastre
- 4.500 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- German Frers
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 92.81 m²
- Potencia
- 75 CV
- Combustible
- 394.0 L
- Agua
- 651.0 L
Hallberg-Rassy 43 Mki
Cuando Hallberg-Rassy encargó a German Frers un 43 pies para navegación oceánica sin concesiones, no buscaba moda: quería solidez con cabeza. Este Mki, producido entre 2001 y 2016, nació con el ADN de los cascos largos y estrechos que saben mantener rumbo sin correcciones de timón cada cinco minutos. La manga justa sobre eslora —casi 3.3:1— y el lastre repartido en un bulbo profundo explican por qué se mueve con autoridad incluso con marejada cruzada. Lleva menos vela por metro que muchos de su generación, pero lo compensa con equilibrio: el timón no grita bajo presión, y eso se nota tras doce horas de guardia.
Es el barco de quien prioriza el paso firme al sprint, y eso lo hace real para travesías serias —Atlántico incluido—, no solo para puerto deportivo. La cubierta limpia, sin trampas al aire, y el interior de madera maciza no son detalles decorativos: son decisiones de mar. Tiene un punto ciego: su bajo índice de formas hace que en ceñida floja pierda punta, pero si no necesitas ganar regatas, ese sacrificio tiene sentido.
Preguntas frecuentes sobre el Hallberg-Rassy 43 Mki
¿Cuál es la eslora del Hallberg-Rassy 43 Mki?
¿Cuál es el desplazamiento del Hallberg-Rassy 43 Mki?
¿Cuándo se fabricó el Hallberg-Rassy 43 Mki?
¿Cuántos caballos tiene el Hallberg-Rassy 43 Mki?
¿Quién diseñó el Hallberg-Rassy 43 Mki?
¿Es apto para travesía oceánica el Hallberg-Rassy 43 Mki?
¿Qué tipo de barco es el Hallberg-Rassy 43 Mki?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Hallberg-Rassy 43 Mki?
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