Frers Swan 55Cc
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Indica lo ligero o pesado que es el barco en relación a su eslora. Menor = más ligero.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
Velocidad máxima teórica antes de que la resistencia por olas aumente exponencialmente.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 15.57 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El D/L de 294.6 indica un desplazamiento medio, la filosofía más habitual en cruceros modernos. Equilibra velocidad y comodidad de marcha, sin extremos en ninguna dirección.
Su Motion Comfort Ratio de 43.35 es muy elevado: el movimiento del barco en mar formada es pausado y predecible, lo que reduce el mareo y la fatiga de la tripulación en travesías prolongadas.
El Capsize Screening Factor de 1.71 está muy por debajo del umbral de 2,0 que marca el límite de aptitud oceánica. Es un dato tranquilizador para navegaciones de altura: indica alta resistencia al vuelco por olas rompientes.
Su 38% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Su velocidad teórica de casco de 8.77 nudos es considerable: permite trazar plans de navegación con medias altas y reduce tiempos en travesías largas.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 16.76 m
- Eslora en flotación
- 13.07 m
- Manga
- 4.85 m
- Calado
- 2.59 m
- Desplazamiento
- 23.587 kg
- Lastre
- 9.026 kg
- Tipo de lastre
- Lead
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Tipo de quilla
- Quilla de aleta con timón compensado
- Diseñador
- German Frers
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 125.42 m²
- Área mayor
- 48.09 m²
- Área foque
- 58.46 m²
- I
- 18.90 m
- J
- 6.19 m
- P
- 15.39 m
- E
- 6.25 m
- Marca motor
- Perkins
- Potencia
- 116 CV
- Tipo motor
- Diésel
- Combustible
- 617.0 L
- Agua
- 878.0 L
Frers Swan 55Cc
Cuando Nautor lanzó el Swan 55Cc en 1990, no buscaba revolucionar el crucero azul: quería fijar una referencia. German Frers firmó un casco con líneas largas, caída de cubierta suave y quilla fin de profundidad notable, pero sin excesos. Esa configuración, unida a un lastre que supera el 38%, entrega una estabilidad que pocos cruceros de su época igualan. En mar gruesa, no se asusta; resbala con soltura, manteniendo velocidad sin sacrificar confort.
Con 125 metros cuadrados de vela y un aparejo masthead, arrastra bien en popa y aguanta el tramo en ceñida, aunque en porte no es ligero: sus casi 24 toneladas exigen viento para despertar. El timón spade, directo y sensible, refuerza el diálogo con el mar, algo raro en barcos de esta categoría.
Hoy, tiene sentido en travesías serias: Atlántico, fiordos nórdicos o rutas de invierno en Canarias con mar de fondo. No es un barco para amarrar en puerto deportivo y olvidar. Requiere mano, pero recompensa con una navegación seria, sin aspavientos. El interior, de madera noble y distribución racional, cumple, pero no sorprende: el verdadero lujo está fuera, en cómo se mueve.
Preguntas frecuentes sobre el Frers Swan 55Cc
Dimensiones del Frers Swan 55Cc
¿Cuál es el desplazamiento del Frers Swan 55Cc?
¿Cuándo se fabricó el Frers Swan 55Cc?
¿Cuántos caballos tiene el Frers Swan 55Cc?
¿Quién diseñó el Frers Swan 55Cc?
¿Es apto para travesía oceánica el Frers Swan 55Cc?
¿Qué tipo de barco es el Frers Swan 55Cc?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Frers Swan 55Cc?
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