Frers Swan 48-2
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
Su Sail Area / Displacement de 18.32 sitúa al Frers Swan 48-2 como un crucero-regata. Navega bien con poco viento sin ser un puro deportivo, y mantiene un equilibrio razonable entre prestaciones y comodidad para travesías.
Su Motion Comfort Ratio de 32.46 es muy elevado: el movimiento del barco en mar formada es pausado y predecible, lo que reduce el mareo y la fatiga de la tripulación en travesías prolongadas.
El Capsize Screening Factor de 1.795 está muy por debajo del umbral de 2,0 que marca el límite de aptitud oceánica. Es un dato tranquilizador para navegaciones de altura: indica alta resistencia al vuelco por olas rompientes.
Su 38% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 15.09 m
- Eslora en flotación
- 12.50 m
- Manga
- 4.32 m
- Calado
- 2.38 m
- Desplazamiento
- 14.288 kg
- Lastre
- 5.488 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- German Frers
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 106.10 m²
- Potencia
- 53 CV
Frers Swan 48-2
Cuando Nautor presentó el Swan 48-2 en 1995, pocos barcos en su tamaño unían con tanta serenidad la autoridad de un crucero oceánico y la precisión de un regatista pulido. German Frers firmó un casco con curvas de fines calculadas: línea de flotación larga, planos de cola bien marcados, y un equilibrio longitudinal que permite navegar con el timón casi quieto, incluso con viento cruzado. Lleva más vela de lo habitual para su peso, pero el lastre bien distribuido —casi el 38%— evita caídas bruscas, y la manga contenida ayuda a mantener el rumbo sin exigir al timonel.
En el Atlántico, con viento de través a 20 nudos, resbala con una inclinación que no supera los 15 grados, sin sacudidas. No es un racer, pero en una travesía larga, entre Cabo Verde y las Antillas, se nota que está hecho para irse lejos, no para dar vueltas al faro. El interior, discreto pero sólido, respeta el espíritu Swan: seguridad sin lujos falsos. Tiene un defecto conocido: la escotilla principal, pequeña para la eslora, dificulta la ventilación en puertos cerrados. No es barato, pero si buscas un velero que no mienta en el mal tiempo, este sigue siendo una apuesta seria.
Preguntas frecuentes sobre el Frers Swan 48-2
¿Cuánto mide el Frers Swan 48-2?
¿Cuánto pesa el Frers Swan 48-2?
¿De qué año es el Frers Swan 48-2?
¿Qué motor monta el Frers Swan 48-2?
¿Quién es el arquitecto naval del Frers Swan 48-2?
¿Es apto para travesía oceánica el Frers Swan 48-2?
¿Qué tipo de barco es el Frers Swan 48-2?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Frers Swan 48-2?
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