Frers Swan 57Cc
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Indica lo ligero o pesado que es el barco en relación a su eslora. Menor = más ligero.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
Velocidad máxima teórica antes de que la resistencia por olas aumente exponencialmente.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 15.57 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El D/L de 294.8 indica un desplazamiento medio, la filosofía más habitual en cruceros modernos. Equilibra velocidad y comodidad de marcha, sin extremos en ninguna dirección.
Su Motion Comfort Ratio de 46.35 es muy elevado: el movimiento del barco en mar formada es pausado y predecible, lo que reduce el mareo y la fatiga de la tripulación en travesías prolongadas.
El Capsize Screening Factor de 1.61 está muy por debajo del umbral de 2,0 que marca el límite de aptitud oceánica. Es un dato tranquilizador para navegaciones de altura: indica alta resistencia al vuelco por olas rompientes.
Su 38% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Su velocidad teórica de casco de 8.77 nudos es considerable: permite trazar plans de navegación con medias altas y reduce tiempos en travesías largas.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 17.37 m
- Eslora en flotación
- 13.07 m
- Manga
- 4.57 m
- Calado
- 2.19 m
- Desplazamiento
- 23.600 kg
- Lastre
- 9.031 kg
- Tipo de lastre
- Lead
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Tipo de quilla
- Quilla de aleta con timón compensado
- Diseñador
- German Frers
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 125.42 m²
- Marca motor
- Perkins
- Modelo motor
- M135
- Combustible
- 621.0 L
- Agua
- 878.0 L
Frers Swan 57Cc
Cuando Nautor lanzó el Swan 57CC a principios de los noventa, lo hizo con un mensaje claro: no todo lo grande es lento ni lo cómodo es blando. Germán Frers firmó un casco con líneas de agua largas y un volumen bien repartido hacia popa, pero sin caer en la moda de las traseras abiertas. La manga, generosa para su época, se justifica en interiores secos incluso con mar cruzada. Lleva más vela de lo habitual en un crucero-serio, pero la distribución del lastre —casi el 38% bien bajo— le da una inercia que no se pierde en ola larga. Navega con autoridad, no con prisa, y cada cabeceo lo amortigua sin aspavientos.
A 23,6 toneladas, no es un barco que se anime con brisa de 8 nudos, pero a partir de 15 el timón cobra vida y el equilibrio directo sorprende. El timón de espada ayuda. El aparejo masthead, hoy visto como conservador, da solidez a costa de alguna ineficiencia en ceñida dura.
Ideal para travesías atlánticas bien tripuladas, no para regatas de fin de semana. Su punto débil: el acceso al motor Perkins, enterrado tras el tanque de agua. Un detalle que solo aprendes a odiar en medio del océano.
Preguntas frecuentes sobre el Frers Swan 57Cc
Dimensiones del Frers Swan 57Cc
¿Cuál es el desplazamiento del Frers Swan 57Cc?
¿Cuándo se fabricó el Frers Swan 57Cc?
¿Quién es el arquitecto naval del Frers Swan 57Cc?
¿Es apto para travesía oceánica el Frers Swan 57Cc?
¿Qué tipo de barco es el Frers Swan 57Cc?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Frers Swan 57Cc?
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