Elite 32
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 17.3 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El Comfort Ratio de 20.82 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
El Capsize de 2.081 se sitúa en el límite aceptable. Apto para navegación costera y travesías cortas en buenas condiciones, pero para cruces oceánicos largos es un factor a valorar junto con meteorología y experiencia.
Con un 34% de lastre, el Elite 32 apuesta por una fórmula más ligera. Gana en velocidad y aceleración, pero necesita rizar antes cuando el viento fresca.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 9.68 m
- Eslora en flotación
- 7.49 m
- Manga
- 3.22 m
- Calado
- 1.70 m
- Desplazamiento
- 3.800 kg
- Lastre
- 1.300 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Philippe Harlé
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 41.43 m²
- Potencia
- 18 CV
- Combustible
- 76.0 L
- Agua
- 159.0 L
Elite 32
Cuando Philippe Harlé firmó el Elite 32 en 1982, ya tenía claro el rumbo: un crucero-rápido con alma de regatista contenido. La quilla de hierro fundido, que carga un 34% del peso total, ancla una figura estrecha —manga de 3,22 m sobre casi 9,7 m de eslora— que pide viento para brillar. Con ese aparejo masthead y 41 metros cuadrados de vela, lleva más tela de la habitual para su tamaño, lo que se nota en popa o al través: acelera rápido, pero en mar formada exige atención. No es un barco que se duerma al timón. El desplazamiento justo —3,8 toneladas— ayuda a mantener el ritmo sin hundirse en las olas, aunque en levante cerrado puede resultar nervioso, como esos barcos que sienten cada ola dos veces.
Hoy, encaja en manos de quien busca travesías costeras con sabor a regata, no en familias que priorizan el balance en puerto. Su virtud: un casco limpio, bien equilibrado, que responde al mínimo ajuste. Su límite: la escasa holgura en la mar gruesa, donde el confort cede ante la inercia.
Preguntas frecuentes sobre el Elite 32
¿Cuál es la eslora del Elite 32?
¿Cuánto pesa el Elite 32?
¿De qué año es el Elite 32?
¿Qué motor monta el Elite 32?
¿Quién es el arquitecto naval del Elite 32?
¿Es apto para travesía oceánica el Elite 32?
¿Qué tipo de barco es el Elite 32?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Elite 32?
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