Catalina 34
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 16.01 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El Comfort Ratio de 22.07 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
El Capsize de 2.055 se sitúa en el límite aceptable. Apto para navegación costera y travesías cortas en buenas condiciones, pero para cruces oceánicos largos es un factor a valorar junto con meteorología y experiencia.
Su 42% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 10.52 m
- Eslora en flotación
- 9.09 m
- Manga
- 3.58 m
- Calado
- 1.70 m
- Desplazamiento
- 5.420 kg
- Lastre
- 2.268 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Frank W. Butler
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 48.59 m²
- Potencia
- 21 CV
Catalina 34
Cuando Frank W. Butler diseñó el Catalina 34 en 1985, apuntaba a un equilibrio raro: un crucero costero con cierto aire de regatista dominguero. La manga ajustada y el bajo desplazamiento para su eslora le dan agilidad en popa cerrada, pero esa carena fina se pone nerviosa cuando el mar se cierra y el viento pega fuerte. Lleva más vela de lo habitual en barcos de su clase, y eso se nota al llegar: acelera pronto, pero exige manos en la rueda cuando el mar no perdona.
El 42% de lastre no engaña: es un peso bien aprovechado, anclado en una quilla de hierro fundido que baja hasta 1,70 m, lo que le da cierta dignidad en ceñida. Aun así, no es un rompeolas. Nace para el crucero mediterráneo tranquilo, para salir de puerto un sábado con la familia y volver con la cena a bordo, no para desafiar el Golfo de León en febrero.
Su punto fuerte está en puerto: bajo mantenimiento, fácil de arriar y con un interior que aprovecha cada centímetro. Pero si el viento ronda los 25 nudos y el mar está cruzado, el timonel no descansa.
Preguntas frecuentes sobre el Catalina 34
¿Cuál es la eslora del Catalina 34?
¿Cuánto pesa el Catalina 34?
¿De qué año es el Catalina 34?
¿Qué motor monta el Catalina 34?
¿Quién es el arquitecto naval del Catalina 34?
¿Es apto para travesía oceánica el Catalina 34?
¿Qué tipo de barco es el Catalina 34?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Catalina 34?
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