Contest 36 Ktch
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Indica lo ligero o pesado que es el barco en relación a su eslora. Menor = más ligero.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
Velocidad máxima teórica antes de que la resistencia por olas aumente exponencialmente.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 14.65 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
Con un D/L de 331.3 es un barco pesado al estilo clásico. Navega con inercia, corta bien la ola y resulta muy cómodo en travesías largas, a cambio de necesitar más viento para moverse.
Su Motion Comfort Ratio de 35.88 es muy elevado: el movimiento del barco en mar formada es pausado y predecible, lo que reduce el mareo y la fatiga de la tripulación en travesías prolongadas.
El Capsize Screening Factor de 1.71 está muy por debajo del umbral de 2,0 que marca el límite de aptitud oceánica. Es un dato tranquilizador para navegaciones de altura: indica alta resistencia al vuelco por olas rompientes.
Su 37% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
La velocidad teórica de casco es de 7.2 nudos, en línea con cruceros de eslora media. Suficiente para planificar travesías con holgura.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 10.95 m
- Eslora en flotación
- 8.80 m
- Manga
- 3.40 m
- Calado
- 1.50 m
- Desplazamiento
- 8.100 kg
- Lastre
- 3.000 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Tipo de quilla
- Aleta con timón en skeg
- Diseñador
- Dick Zaal
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 57.88 m²
- Área mayor
- 19.61 m²
- Área foque
- 28.69 m²
- I
- 13.00 m
- J
- 4.41 m
- P
- 11.60 m
- E
- 3.38 m
Contest 36 Ktch
Cuando los holandeses lanzaron el Contest 36 Ketch en 1974, Dick Zaal firmaba un buque escuela para navegantes serios. Este casco, con su quilla larga y timón protegido en bañera, no busca impresionar en puerto, sino cumplir en el Golfo de Vizcaya con viento duro y mar encrespada. Pocos cruceros de su tamaño llevan lastre que supera el 37%: eso se nota cuando el mar empieza a cruzarse, y el barco sigue marcando rumbo sin aspavientos. La superficie vélica, repartida entre palo de trinquete y mayor, es manejable pero exige brazos firmes en popa cerrada; no es un barco que se navegue solo, pero tampoco se asusta fácil. Con una manga ajustada de 3,40 metros, entra en puertos estrechos sin drama, aunque el desplazamiento—casi 8,1 toneladas—le da paso largo y comodidad en travesías largas. Hoy, se defiende como barco de travesía costera para parejas con aspiraciones atlánticas, aunque el interior, funcional no lujoso, recuerda que este diseño prioriza la mar sobre el salón.
Preguntas frecuentes sobre el Contest 36 Ktch
¿Cuál es la eslora del Contest 36 Ktch?
¿Cuánto pesa el Contest 36 Ktch?
¿De qué año es el Contest 36 Ktch?
¿Quién diseñó el Contest 36 Ktch?
¿Es apto para travesía oceánica el Contest 36 Ktch?
¿Qué tipo de barco es el Contest 36 Ktch?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Contest 36 Ktch?
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