C&C Invader 36
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 17.6 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
Su Motion Comfort Ratio de 30.62 es muy elevado: el movimiento del barco en mar formada es pausado y predecible, lo que reduce el mareo y la fatiga de la tripulación en travesías prolongadas.
El Capsize Screening Factor de 1.669 está muy por debajo del umbral de 2,0 que marca el límite de aptitud oceánica. Es un dato tranquilizador para navegaciones de altura: indica alta resistencia al vuelco por olas rompientes.
Su 36% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 10.90 m
- Eslora en flotación
- 7.39 m
- Manga
- 2.79 m
- Calado
- 1.52 m
- Desplazamiento
- 4.785 kg
- Lastre
- 1.724 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- C&C Design
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 49.15 m²
C&C Invader 36
Cinco años antes de que C&C consolidara su fama con el One-Tonner de 1970, ya habían dejado claro en qué creían: velocidad, rigidez y respuesta al timón. El Invader 36 es un producto de esa fe ciega en el diseño racional, con un casco fino, líneas limpias y un peso contenido que le permite andar con brío incluso con viento flojo. Tiene menos manga de lo habitual en su clase, pero ese estrechamiento contribuye a una inercia de virada notable—gira limpio, sin asentarse demasiado.
Con más de un tercio del desplazamiento en lastre y una quilla integral bien afilada, se planta en el agua con decisión. No es un barco que se conforme con andar a 5 nudos de promedio: cuando el viento sube, el Invader responde con esa agilidad que solo tienen los verdaderos cruceros-racers de los sesenta.
Hoy, es un barco para quien valora la navegación activa—cabotaje exigente, salidas de fin de semana con rumbo al oeste de Cerdeña o travesías del Canal con ajuste constante de velas. Su interior, funcional pero justo, no perdona la compañía numerosa.
Buena mar, mal fondeadero: en calas con fondo blando, la quilla larga exige respeto.
Preguntas frecuentes sobre el C&C Invader 36
¿Cuál es la eslora del C&C Invader 36?
¿Cuánto pesa el C&C Invader 36?
¿De qué año es el C&C Invader 36?
¿Quién diseñó el C&C Invader 36?
¿Es apto para travesía oceánica el C&C Invader 36?
¿Qué tipo de barco es el C&C Invader 36?
¿Dónde puedo ver más barcos como el C&C Invader 36?
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