Catalina 400
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
Su Sail Area / Displacement de 18.82 sitúa al Catalina 400 como un crucero-regata. Navega bien con poco viento sin ser un puro deportivo, y mantiene un equilibrio razonable entre prestaciones y comodidad para travesías.
El Comfort Ratio de 23.64 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
El Capsize de 2.058 se sitúa en el límite aceptable. Apto para navegación costera y travesías cortas en buenas condiciones, pero para cruces oceánicos largos es un factor a valorar junto con meteorología y experiencia.
Su 40% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 12.34 m
- Eslora en flotación
- 10.62 m
- Manga
- 4.11 m
- Calado
- 2.06 m
- Desplazamiento
- 8.165 kg
- Lastre
- 3.266 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Gerry Douglas
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 75.07 m²
- Potencia
- 42 CV
Catalina 400
Gerry Douglas firmó el Catalina 400 con la idea clara de ofrecer espacio y estabilidad sin sacrificar el manejo costero. La manga amplia, más allá de lo habitual en su eslora, define desde proa su enfoque: volumen en el interior sin derivar en pesadez excesiva, aunque los 8.165 kilos se notan cuando el mar se acorta. Con un lastre que supera el 40%, la balanza está puesta en mantenerse derecho bajo el masthead sloop, que despliega una vela generosa para su tamaño. Navega con compostura en rumbos largos, pero en ceñida apretada y mar cruzado puede volverse nervioso, como si el timón protestara por tanta inercia a contracorriente.
Salido en 1994, este modelo atiende al crucero familiar costero que no renuncia a salir al Golfo o bajar por el Atlántico con cierta solvencia. La cabina, previsible en un fibra de los noventa, gana en practicidad más que en refinamiento. Su punto fuerte: un equilibrio razonable entre vivienda y navegabilidad. Su advertencia: no es un marino oceánico, ni pretende serlo.
Preguntas frecuentes sobre el Catalina 400
¿Cuál es la eslora del Catalina 400?
¿Cuál es el desplazamiento del Catalina 400?
¿Cuándo se fabricó el Catalina 400?
¿Cuántos caballos tiene el Catalina 400?
¿Quién diseñó el Catalina 400?
¿Es apto para travesía oceánica el Catalina 400?
¿Qué tipo de barco es el Catalina 400?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Catalina 400?
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