Catalina 387
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 16.18 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El Comfort Ratio de 29.63 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
Su Capsize Screening Factor de 1.849 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Su 36% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 12.14 m
- Eslora en flotación
- 9.88 m
- Manga
- 3.76 m
- Calado
- 2.18 m
- Desplazamiento
- 8.618 kg
- Lastre
- 3.084 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Gerry Douglas
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 66.89 m²
- Potencia
- 40 CV
- Combustible
- 140.0 L
- Agua
- 386.0 L
Catalina 387
Cuando Catalina presentó el 387 en 2003, muchos miraron con escepticismo un diseño que apostaba por mantener el aparejo masthead en tiempos de sloop de proa libre. Gerry Douglas no se dejó llevar por la moda: quería un barco con proyección hacia delante, mástil en palo y un plano vélico predecible, sin ajustes de última generación. La manga ajustada sobre una eslora que roza los 12 metros le da un andar contenido, más estable que rápido, con un desplazamiento que exige viento para despegar. Pesa lo suyo para su tamaño, y aunque el 36% de lastre suena bien en teoría, en rachas blandas se nota el impulso lento.
Hoy navega mejor en cruceros costeros del Pacífico occidental o en travesías tranquilas por el Golfo, donde el confort gana a la velocidad. Ideal para quien valora una bañera profunda, una caída de proa larga y una distribución clásica, pero no busca marcar récords entre islas. Su punto fuerte es la construcción sólida; su límite, el plano vélico: en menos de 10 nudos, el 40 CV se pone a trabajar antes de lo deseado.
Preguntas frecuentes sobre el Catalina 387
¿Cuál es la eslora del Catalina 387?
¿Cuál es el desplazamiento del Catalina 387?
¿Cuándo se fabricó el Catalina 387?
¿Cuántos caballos tiene el Catalina 387?
¿Quién diseñó el Catalina 387?
¿Es apto para travesía oceánica el Catalina 387?
¿Qué tipo de barco es el Catalina 387?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Catalina 387?
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