Catalina 350
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 17.77 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El Comfort Ratio de 20.06 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
Con un Capsize Screening Factor de 2.214, por encima del umbral de 2,0, el Catalina 350 está pensado para aguas costeras y protegidas. No es la elección típica para travesía oceánica larga.
Su 40% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 10.80 m
- Eslora en flotación
- 9.53 m
- Manga
- 3.96 m
- Calado
- 2.03 m
- Desplazamiento
- 5.868 kg
- Lastre
- 2.330 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Gerry Douglas
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 56.86 m²
- Potencia
- 30 CV
- Combustible
- 148.0 L
- Agua
- 333.0 L
Catalina 350
Gerry Douglas no buscaba revolucionar el mercado cuando firmó el Catalina 350, pero sí meterle mano a la fórmula del crucero costero con algo que no fallara. En 2003, muchos astilleros americanos ya tiraban de fórmulas aburridas, pero este modelo se notó por llevar más vela de lo habitual sobre un palo alto, y un lastre que ronda el 40% sin hundir el barco en su propia estabilidad. La manga casi toca los cuatro metros en una eslora de 10.80, lo que le da volumen abajo, pero también lo hace reaccionar con cierto nervio en popa larga o en mares cruzados.
Navega con soltura en costas donde el viento no se pone serio, y su punto dulce está entre ceñida ajustada y largo curso con mar llano. No es un travesero oceánico, pero para quien quiera salir de puerto sin complicaciones, hacer dos o tres escalas en una semana y dormir cómodo, cumple. El interior, típico de su origen, es funcional hasta el último centímetro. Algo que no se ve en el papel: en ceñida sostenida, el timón puede volverse hablador, y si el mar se pone picado, la inercia del casco no siempre sigue.
Preguntas frecuentes sobre el Catalina 350
Dimensiones del Catalina 350
¿Cuál es el desplazamiento del Catalina 350?
¿Cuándo se fabricó el Catalina 350?
¿Cuántos caballos tiene el Catalina 350?
¿Quién diseñó el Catalina 350?
¿Es apto para travesía oceánica el Catalina 350?
¿Qué tipo de barco es el Catalina 350?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Catalina 350?
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