Cal 3-27
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 17.91 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
Con un Comfort Ratio de 17.64, el Cal 3-27 tiene un movimiento más nervioso propio de barcos deportivos. En mar gruesa se notan los cabeceos, pero a cambio responde antes al viento y al timón.
El Capsize de 2.075 se sitúa en el límite aceptable. Apto para navegación costera y travesías cortas en buenas condiciones, pero para cruces oceánicos largos es un factor a valorar junto con meteorología y experiencia.
Su 38% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 8.13 m
- Eslora en flotación
- 7.09 m
- Manga
- 2.74 m
- Calado
- 1.52 m
- Desplazamiento
- 2.359 kg
- Lastre
- 907 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- C. William Lapworth
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 31.22 m²
Cal 3-27
Cuando Lapworth firmó el Cal 3-27 a principios de los 80, venía de una estirpe de diseñadores que priorizaban el equilibrio entre velocidad y control, no el confort fácil. Este de 8.13 metros aprieta el lastre al 38% en un bulbo estrecho, lo que le da puntería en el rumbo pero exige atención al timón en popa larga. Tiene más vela por metro que muchos de su clase, y se nota: en entre 12 y 18 nudos de viento, acelera con ganas, pero si el mar se rompe, la finura del casco delata su origen regatista. No es un crucero relleno de muebles, ni pretende serlo. Apenas caben cuatro en travesías cortas, y la cocina es un gesto más que una función. Navega como un barco de club: rápido, seco, con carácter. Ideal para quien busca salir del puerto con el viento de través y no quiere perder el contacto con el agua. El único truco: saber cuándo recoger tela antes de que el timón se vuelva eléctrico.
Preguntas frecuentes sobre el Cal 3-27
Dimensiones del Cal 3-27
¿Cuánto pesa el Cal 3-27?
¿De qué año es el Cal 3-27?
¿Quién diseñó el Cal 3-27?
¿Es apto para travesía oceánica el Cal 3-27?
¿Qué tipo de barco es el Cal 3-27?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Cal 3-27?
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