Cal 2-27
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 16.84 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El Comfort Ratio de 22.67 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
Su Capsize Screening Factor de 1.963 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Con un 46% de lastre sobre el desplazamiento total, el Cal 2-27 tiene mucha estabilidad de forma. Recupera bien tras escoras fuertes y aguanta viento con menos rizos que un barco más ligero.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 8.10 m
- Eslora en flotación
- 6.73 m
- Manga
- 2.82 m
- Calado
- 1.30 m
- Desplazamiento
- 3.039 kg
- Lastre
- 1.406 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- C. William Lapworth
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 34.75 m²
- Potencia
- 11 CV
- Combustible
- 57.0 L
- Agua
- 76.0 L
- Altura interior
- 1.85 m
Cal 2-27
Cuando C. William Lapworth firmó este trazado en 1974, venía de una estirpe de barcos rápidos pero comunes, y con el Cal 2-27 decidió apretar los dientes: estrecho, quilla profunda y lastre concentrado. Apenas 2,82 metros de manga sobre 8,10 de eslora le dan un porte alargado, de esos que cortan ola con sequedad. Lleva más vela de lo habitual en su clase, y lo nota: en popa o través, se despierta, responde al timón con agilidad, pero en mar cruzado se pone nervioso, como si cada ola le sorprendiera por banda.
El 46% de lastre explica en parte por qué no se asusta fácil, pero también por qué no perdona errores. El aparejo masthead pide ajuste constante; no es barco de dejar el velero en piloto y ir a por café. Hoy, tiene sentido en manos de quien navega cerca de costa, con intención, quizás en regatas de club donde el peso específico y el calado razonable (1,30 m) permiten entrar y salir sin pedir permiso.
Buena mar para aprender a navegar con los cinco sentidos. Y con los ojos bien abiertos.
Preguntas frecuentes sobre el Cal 2-27
¿Cuánto mide el Cal 2-27?
¿Cuál es el desplazamiento del Cal 2-27?
¿Cuándo se fabricó el Cal 2-27?
¿Cuántos caballos tiene el Cal 2-27?
¿Quién diseñó el Cal 2-27?
¿Es apto para travesía oceánica el Cal 2-27?
¿Qué tipo de barco es el Cal 2-27?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Cal 2-27?
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