Beneteau First Class Europe
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Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Indica lo ligero o pesado que es el barco en relación a su eslora. Menor = más ligero.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
Velocidad máxima teórica antes de que la resistencia por olas aumente exponencialmente.
¿Qué significa esto para el navegante?
Con un ratio Sail Area / Displacement de 27.45, el Beneteau First Class Europe entra en la categoría de barcos de regata. Dispone de mucha vela en relación a su desplazamiento, lo que se traduce en buenas prestaciones con vientos flojos y aceleraciones rápidas. Exige algo más de atención del patrón: reacciona antes y conviene rizar pronto.
Su Displacement / Length de 75.5 lo clasifica como diseño ligero. Acelera con facilidad, planea en popas con viento fresco y resulta ágil al timón, aunque transmite más los movimientos del mar que un barco pesado.
Con un Comfort Ratio de 12.21, el Beneteau First Class Europe tiene un movimiento más nervioso propio de barcos deportivos. En mar gruesa se notan los cabeceos, pero a cambio responde antes al viento y al timón.
Con un Capsize Screening Factor de 2.33, por encima del umbral de 2,0, el Beneteau First Class Europe está pensado para aguas costeras y protegidas. No es la elección típica para travesía oceánica larga.
Con un 31% de lastre, el Beneteau First Class Europe apuesta por una fórmula más ligera. Gana en velocidad y aceleración, pero necesita rizar antes cuando el viento fresca.
La velocidad teórica de casco es de 7.85 nudos, en línea con cruceros de eslora media. Suficiente para planificar travesías con holgura.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Diagrama Polar ORC
Casco (ORC)
Velamen (ORC)
Aparejo (ORC)
Propulsión (ORC)
| TWA / TWS | 4 kt | 6 kt | 8 kt | 10 kt | 12 kt | 14 kt | 16 kt | 20 kt | 24 kt |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ángulo ceñida | 46,5 | 43,8 | 41,6 | 40,1 | 39,6 | 39,4 | 39,4 | 40,0 | 42,0 |
| VMG ceñida | 2,5 | 3,5 | 4,3 | 4,8 | 5,0 | 5,0 | 5,1 | 5,1 | 4,9 |
| 52° | 3,9 | 5,4 | 6,4 | 7,0 | 7,2 | 7,3 | 7,4 | 7,4 | 7,4 |
| 60° | 4,2 | 5,7 | 6,7 | 7,2 | 7,4 | 7,6 | 7,6 | 7,7 | 7,7 |
| 75° | 4,4 | 6,0 | 6,9 | 7,4 | 7,8 | 8,0 | 8,1 | 8,3 | 8,3 |
| 90° | 4,3 | 6,0 | 7,0 | 7,6 | 7,9 | 8,2 | 8,5 | 8,9 | 9,1 |
| 110° | 4,2 | 5,9 | 7,1 | 7,8 | 8,3 | 8,8 | 9,1 | 9,7 | 10,0 |
| 120° | 4,0 | 5,7 | 7,0 | 7,7 | 8,3 | 8,9 | 9,5 | 10,5 | 11,6 |
| 135° | 3,5 | 5,1 | 6,4 | 7,3 | 7,9 | 8,5 | 9,2 | 11,1 | 13,4 |
| 150° | 2,9 | 4,2 | 5,4 | 6,5 | 7,2 | 7,8 | 8,3 | 9,6 | 11,9 |
| VMG empopada | 2,5 | 3,7 | 4,7 | 5,6 | 6,3 | 6,9 | 7,5 | 8,5 | 10,3 |
| Ángulo trasluchada | 138,5 | 141,7 | 145,2 | 148,8 | 156,4 | 164,2 | 168,7 | 166,0 | 143,9 |
Especificaciones — datos del astillero
Fuente: catálogo del fabricante. Los valores ORC medidos en seco pueden diferir ligeramente (ver sección Diagrama Polar ORC).
- Eslora total
- 11.38 m
- Eslora en flotación
- 10.46 m
- Manga
- 3.37 m
- Calado
- 1.90 m
- Desplazamiento
- 3.100 kg
- Lastre
- 950 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Tipo de quilla
- Aleta con bulbo y timón compensado
- Diseñador
- Groupe Finot
- Tipo de aparejo
- Sloop fraccionado
- Superficie vélica
- 57.23 m²
- Área mayor
- 33.78 m²
- Área foque
- 23.45 m²
- I
- 11.73 m
- J
- 4.00 m
- P
- 13.25 m
- E
- 5.10 m
Beneteau First Class Europe
Cuando Groupe Finot firmó el First Class Europe, Beneteau no estaba pensando en cruceros domingueros. Este era un golpe de efecto en plena era dorada del regatista aficionado: un barco con quilón de bulbo y timón espadilla para llevarlo al límite en las regatas de clase scratch. Con más de 57 metros cuadrados de vela para poco más de 3.100 kilos, enciende rápido en brisas leves, y la fina manga trasera y el casco esbelto lo hacen reaccionar como un caballo al primer toque de rienda.
Navega con la agresividad de los puros potentados de su tiempo: ágil en ceñida, rápido en través, pero con ese nervio en popa que exige atención cuando el mar se pone duro. No perdona errores: la inercia es baja, el feedback directo, y si aflojas el timón en una ola larga, te avisa con un cabeceo seco.
Hoy, tiene sentido para quien busca regatas de club con sabor a los 90, o un proyecto vivo para travesías rápidas bien pilotadas. No es cómodo, pero tampoco pretende serlo. Su virtud está en la respuesta; su límite, en exigir siempre un buen par de manos al timón.
Preguntas frecuentes sobre el Beneteau First Class Europe
¿Cuál es la eslora del Beneteau First Class Europe?
¿Cuál es el desplazamiento del Beneteau First Class Europe?
¿Cuándo se fabricó el Beneteau First Class Europe?
¿Quién es el arquitecto naval del Beneteau First Class Europe?
¿Es apto para travesía oceánica el Beneteau First Class Europe?
¿Qué tipo de barco es el Beneteau First Class Europe?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Beneteau First Class Europe?
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