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Beneteau First Class Challenge

Monocasco 1989–actual 9.14 m Diseñador: Groupe Finot/Jean Beret

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Ratios de Ingeniería

Regata Clasificación basada en ratios de ingeniería
Rendimiento
Rendimiento SA/D 27.75 Confort MCR 12.36 Seguridad CSF 2.450 Lastre BR 37.500
Optimo
Media
Bajo
Ratios de ingeniería
SA/D 27.75 Regata
Sail Area / Displacement

Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.

SA / (Desp / 64.2)^(2/3)
> 18: Regata / alto rendimiento 14–18: Crucero-regata < 14: Crucero / confort
D/L 112.8 Ligero
Displacement / Length

Indica lo ligero o pesado que es el barco en relación a su eslora. Menor = más ligero.

Desp(lb) / (0.01 × LWL(ft))³
< 200: Ligero / deportivo 200–325: Medio > 325: Pesado / crucero oceánico
Confort 12.36 Deportivo
Motion Comfort Ratio (Ted Brewer)

Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.

Desp / (0.65 × (0.7×LWL + 0.3×LOA) × Manga^1.33)
> 30: Muy confortable 20–30: Confortable < 20: Deportivo / incómodo
Vuelco 2.450 Precaucion
Capsize Screening Factor

Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.

Manga / (Desp / 64.2)^(1/3)
< 2.0: Seguro para alta mar 2.0–2.1: Aceptable > 2.1: Precaución en temporal
Lastre % 37.500 Muy estable
Porcentaje de lastre

Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.

(Lastre / Desplazamiento) × 100
> 45%: Muy estable 35–45%: Normal < 35%: Ligero de lastre
Vel. Casco 7.03 kn Rapido
Velocidad teórica de casco

Velocidad máxima teórica antes de que la resistencia por olas aumente exponencialmente.

1.34 × √LWL(ft)
> 7 kn: Rápido 6–7 kn: Medio < 6 kn: Lento

Diagrama Polar ORC

Velocidades reales del barco según angulo y viento (ORC International 2026) GPH: 8,0

Casco (ORC)

LOA 9,15 m
Manga 3,23 m
Calado 1,82 m
Desplazamiento 3.011 kg
DLR 5,15
Sup. mojada 19,0 m²
Estabilidad 95,2
Momento adrizante 60,1 kg·m

Velamen (ORC)

Mayor 25,2 m²
Genova 25,4 m²
Spi simétrico 63,2 m²
Spi asimétrico 5,0 m²
Foques 5
Spinnakers 4

Aparejo (ORC)

Palo Aluminum
Crucetas 3
Enrollador mayor No
Backstay Adjustable

Propulsion (ORC)

Helice Folding 2 blades
Instalacion Shaft exposed
TWA / TWS 4 kt 6 kt 8 kt 10 kt 12 kt 14 kt 16 kt 20 kt 24 kt
Angulo cenida 46.1 43.4 41.1 39.8 39.5 39.5 39.7 40.6 42.9
VMG cenida 2.3 3.3 3.9 4.4 4.5 4.6 4.6 4.6 4.3
52° 3.6 5.0 5.8 6.3 6.5 6.6 6.7 6.7 6.6
60° 3.9 5.2 6.1 6.5 6.8 6.8 6.9 6.9 6.9
75° 4.0 5.4 6.2 6.7 7.0 7.2 7.3 7.4 7.4
90° 3.9 5.3 6.2 6.7 7.0 7.3 7.6 7.9 8.0
110° 3.8 5.3 6.3 6.9 7.3 7.6 7.8 8.2 8.5
120° 3.6 5.1 6.2 6.9 7.3 7.8 8.1 8.7 9.2
135° 3.2 4.6 5.7 6.5 7.1 7.5 8.0 9.3 10.9
150° 2.6 3.9 5.0 6.0 6.6 7.1 7.6 8.6 10.1
VMG empopada 2.3 3.4 4.4 5.2 5.9 6.4 6.9 7.7 8.8
Angulo trasluchada 142.2 145.9 149.8 153.4 159.4 166.2 171.1 169.6 158.2

Especificaciones

Eslora total
9.14
m
Manga
3.25
m
Calado
1.80
m
Desplazamiento
2.400
kg
Lastre
900
kg
Superficie vélica
48.77
Combustible
30.0
L
Agua
57.0
L
Dimensiones
Eslora total
9.14 m
Eslora en flotación
8.40 m
Manga
3.25 m
Calado
1.80 m
Desplazamiento
2.400 kg
Lastre
900 kg
Construcción
Material casco
Fibra de vidrio
Tipo de quilla
Aleta con bulbo y timón compensado
Diseñador
Groupe Finot/Jean Beret
Aparejo
Tipo de aparejo
Sloop fraccionado
Superficie vélica
48.77 m²
Área mayor
21.54 m²
Área foque
20.95 m²
I
12.22 m
J
3.43 m
P
11.19 m
E
3.85 m
Motor
Modelo motor
1GM
Tipo motor
Diésel
Tanques
Combustible
30.0 L
Agua
57.0 L
Alojamiento

Beneteau First Class Challenge

El First Class Challenge es un velero compacto, diseñado para rendimiento. Su apariencia no es intimidante, pero su comportamiento a vela es notablemente rápido y ágil. Su carácter deportivo se refleja en su sensibilidad al viento, lo que lo convierte en un desafío para los navegantes experimentados.

Me gusta la forma en que se siente en el mar, firme y estable, pero no demasiado cómodo. Esto es debido a su diseño orientado al rendimiento, que no prioriza la comodidad. Sin embargo, su capacidad para mantener una velocidad constante incluso en condiciones de viento y mar difíciles, lo hace un buen candidato para navegantes que buscan un desafío.

El First Class Challenge tiene una gran reputación en la comunidad de navegantes, conocido por su resistencia y capacidad para mantener una velocidad constante en largas distancias. Es un barco que requiere experiencia y habilidad para manejarlo, pero recompensa a los navegantes que lo conocen bien.

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