Beneteau First 10R
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
Su Sail Area / Displacement de 19.45 sitúa al Beneteau First 10R como un crucero-regata. Navega bien con poco viento sin ser un puro deportivo, y mantiene un equilibrio razonable entre prestaciones y comodidad para travesías.
El Comfort Ratio de 21.38 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
El Capsize de 2.041 se sitúa en el límite aceptable. Apto para navegación costera y travesías cortas en buenas condiciones, pero para cruces oceánicos largos es un factor a valorar junto con meteorología y experiencia.
Su 36% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 9.98 m
- Eslora en flotación
- 8.74 m
- Manga
- 3.38 m
- Calado
- 2.01 m
- Desplazamiento
- 4.656 kg
- Lastre
- 1.675 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Bruce Farr
- Tipo de aparejo
- Sloop fraccionado
- Superficie vélica
- 53.33 m²
- Potencia
- 20 CV
- Combustible
- 76.0 L
- Agua
- 98.0 L
Beneteau First 10R
Cuando Bruce Farr firmó el First 10R, Beneteau no estaba pensando en cruceros dominicales. Este casco, estrecho para su eslora y con un lastre que roza el 36%, responde como se espera de un diseño que nació para marcar boya tras boya: directo, incisivo, con poca paciencia para el balanceo largo. La superficie vélica, generosa pero bien repartida bajo aparejo fraccional, empuja un peso contenido, lo que lo hace vivo al arrancar —demasiado, si el mar está picado y el timonel no mantiene la muñeca firme.
Navega mejor cuando lo inclinas entre 12 y 18 grados: ahí el casco libera su trazado hidrodinámico, la quilla bulbo ancla bien el plano vélico y el barco se traza recto, como si cortara líneas sobre papel. Pero en mar cruzado o con viento largo, el comportamiento se vuelve nervioso, casi impaciente. No es un barco que perdone desatenciones.
Hoy, tiene sentido en regatas de club donde se valora la precisión, o como plataforma de entrenamiento para patrones que quieren pulir reflejos. Su interior, justo para lo imprescindible, no invita a travesías largas. Una virtud: su respuesta instantánea al timón. Un límite: la comodidad, cuando el mar no está en calma, es un lujo que no ofrece.
Preguntas frecuentes sobre el Beneteau First 10R
Dimensiones del Beneteau First 10R
¿Cuánto pesa el Beneteau First 10R?
¿De qué año es el Beneteau First 10R?
¿Qué motor monta el Beneteau First 10R?
¿Quién es el arquitecto naval del Beneteau First 10R?
¿Es apto para travesía oceánica el Beneteau First 10R?
¿Qué tipo de barco es el Beneteau First 10R?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Beneteau First 10R?
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