Bavaria Cruiser 51
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
Con un ratio Sail Area / Displacement de 23.92, el Bavaria Cruiser 51 entra en la categoría de barcos de regata. Dispone de mucha vela en relación a su desplazamiento, lo que se traduce en buenas prestaciones con vientos flojos y aceleraciones rápidas. Exige algo más de atención del patrón: reacciona antes y conviene rizar pronto.
El Comfort Ratio de 25.95 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
Su Capsize Screening Factor de 1.946 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Con un 33% de lastre, el Bavaria Cruiser 51 apuesta por una fórmula más ligera. Gana en velocidad y aceleración, pero necesita rizar antes cuando el viento fresca.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 15.00 m
- Eslora en flotación
- 13.45 m
- Manga
- 4.49 m
- Calado
- 1.85 m
- Desplazamiento
- 12.600 kg
- Lastre
- 4.200 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- J&J Design
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 127.37 m²
- Combustible
- 318.0 L
- Agua
- 750.0 L
Bavaria Cruiser 51
Cuando Bavaria lanzó el Cruiser 51 en 1999, apostó fuerte por el crucero cómodo sin renunciar al paso. J&J Design firmó un casco con volumen atrás y amplias superficies acristaladas, típico del giro que tomaban los barcos de serie hacia el confort interior, pero sin sacrificar todo el alma marinera. Con una manga cercana a los 4,5 metros sobre 15 de eslora, gana espacio en rodales y estabilidad inicial, aunque el peso —más de 12 toneladas— exige viento limpio para despegar del letargo. Lo compensa con una vela generosa para su tamaño, capaz de reaccionar antes que otros en brisas tenues, algo raro en cruceros tan anchos.
No es un barco que se escora con furia ni busca emociones fuertes: se siente mejor en travesías costeras con familia o en alquiler organizado, donde su interior espacioso y su facilidad de gobierno son activos claros. El lastre, cercano al 33%, mantiene la verticalidad en condiciones normales, pero en rafagas fuertes no perdona holguras en la arboladura. Su verdadero logro está en navegar sin gritar: silencioso, predecible, con andar firme en popas largas. No marcará rumbos de regata, pero cumple en el día a día del Mediterráneo.
Preguntas frecuentes sobre el Bavaria Cruiser 51
¿Cuánto mide el Bavaria Cruiser 51?
¿Cuánto pesa el Bavaria Cruiser 51?
¿De qué año es el Bavaria Cruiser 51?
¿Quién diseñó el Bavaria Cruiser 51?
¿Es apto para travesía oceánica el Bavaria Cruiser 51?
¿Qué tipo de barco es el Bavaria Cruiser 51?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Bavaria Cruiser 51?
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