Bavaria Cruiser 50
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
Con un ratio Sail Area / Displacement de 21.89, el Bavaria Cruiser 50 entra en la categoría de barcos de regata. Dispone de mucha vela en relación a su desplazamiento, lo que se traduce en buenas prestaciones con vientos flojos y aceleraciones rápidas. Exige algo más de atención del patrón: reacciona antes y conviene rizar pronto.
El Comfort Ratio de 24.13 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
El Capsize de 2.024 se sitúa en el límite aceptable. Apto para navegación costera y travesías cortas en buenas condiciones, pero para cruces oceánicos largos es un factor a valorar junto con meteorología y experiencia.
Su 36% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 14.99 m
- Eslora en flotación
- 13.86 m
- Manga
- 4.67 m
- Calado
- 1.85 m
- Desplazamiento
- 12.600 kg
- Lastre
- 4.581 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Bruce Farr
- Tipo de aparejo
- Sloop fraccionado
- Superficie vélica
- 116.59 m²
- Potencia
- 75 CV
- Combustible
- 299.0 L
- Agua
- 560.0 L
Bavaria Cruiser 50
Cuando Bruce Farr firmó el plano del Bavaria Cruiser 50, en 2005, ya se notaba el giro hacia barcos amplios para el mercado europeo masivo. Este modelo apuesta por manga ancha desde popa hacia el centro, casi 4.7 metros, lo que marca su carta de presentación: volumen interior sin renunciar a una quilla de 1.85 metros que intenta contener el balanceo. Con más de 12.5 toneladas de desplazamiento y lastre cercano al 36%, el peso está ahí, pero no compensa del todo el plano de formas: lleva más vela de lo habitual para su masa, y eso se paga en mar cruzada, donde el barco se muestra nervioso, especialmente a sotavento. No es un crucero oceánico, pero en el Mediterráneo, entre puerto y puerto con familia a bordo, cumple con holgura. Su punto fuerte es la luz interior y el paso bajo cubierta, aunque el precio dumpling del fók, típico de Bavaria fro esos años, limita el rendimiento al ceñir. Para regatas de club, exige un patrón que domine el acople entre timón y mayor.
Preguntas frecuentes sobre el Bavaria Cruiser 50
¿Cuál es la eslora del Bavaria Cruiser 50?
¿Cuánto pesa el Bavaria Cruiser 50?
¿De qué año es el Bavaria Cruiser 50?
¿Qué motor monta el Bavaria Cruiser 50?
¿Quién es el arquitecto naval del Bavaria Cruiser 50?
¿Es apto para travesía oceánica el Bavaria Cruiser 50?
¿Qué tipo de barco es el Bavaria Cruiser 50?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Bavaria Cruiser 50?
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