Bavaria 1130
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Indica lo ligero o pesado que es el barco en relación a su eslora. Menor = más ligero.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Velocidad máxima teórica antes de que la resistencia por olas aumente exponencialmente.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 16.36 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El D/L de 241 indica un desplazamiento medio, la filosofía más habitual en cruceros modernos. Equilibra velocidad y comodidad de marcha, sin extremos en ninguna dirección.
El Comfort Ratio de 27.31 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
Su Capsize Screening Factor de 1.87 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
La velocidad teórica de casco es de 7.32 nudos, en línea con cruceros de eslora media. Suficiente para planificar travesías con holgura.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Diagrama Polar ORC
Casco (ORC)
Velamen (ORC)
Aparejo (ORC)
Propulsión (ORC)
| TWA / TWS | 4 kt | 6 kt | 8 kt | 10 kt | 12 kt | 14 kt | 16 kt | 20 kt | 24 kt |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ángulo ceñida | 46,4 | 44,0 | 42,0 | 40,7 | 39,3 | 38,5 | 38,7 | 39,6 | 41,7 |
| VMG ceñida | 2,0 | 2,9 | 3,5 | 4,0 | 4,3 | 4,5 | 4,5 | 4,5 | 4,4 |
| 52° | 3,2 | 4,5 | 5,3 | 5,8 | 6,1 | 6,3 | 6,4 | 6,4 | 6,4 |
| 60° | 3,4 | 4,7 | 5,6 | 6,0 | 6,3 | 6,5 | 6,6 | 6,6 | 6,6 |
| 75° | 3,6 | 4,9 | 5,7 | 6,2 | 6,4 | 6,6 | 6,8 | 7,0 | 7,1 |
| 90° | 3,5 | 4,9 | 5,8 | 6,3 | 6,6 | 6,7 | 6,9 | 7,3 | 7,5 |
| 110° | 3,6 | 5,0 | 6,0 | 6,5 | 6,8 | 7,1 | 7,4 | 7,7 | 7,9 |
| 120° | 3,4 | 4,8 | 5,8 | 6,4 | 6,8 | 7,1 | 7,5 | 8,0 | 8,3 |
| 135° | 3,0 | 4,4 | 5,4 | 6,1 | 6,6 | 6,9 | 7,3 | 8,1 | 8,8 |
| 150° | 2,5 | 3,8 | 4,8 | 5,7 | 6,2 | 6,6 | 6,9 | 7,7 | 8,4 |
| VMG empopada | 2,2 | 3,2 | 4,2 | 4,9 | 5,6 | 6,1 | 6,4 | 7,1 | 7,7 |
| Ángulo trasluchada | 143,5 | 147,4 | 151,0 | 154,1 | 162,1 | 168,2 | 176,3 | 176,3 | 176,3 |
Especificaciones — datos del astillero
Fuente: catálogo del fabricante. Los valores ORC medidos en seco pueden diferir ligeramente (ver sección Diagrama Polar ORC).
- Eslora total
- 11.28 m
- Eslora en flotación
- 9.09 m
- Manga
- 3.45 m
- Calado
- 1.89 m
- Desplazamiento
- 6.500 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Tipo de quilla
- Quilla de aleta con timón compensado
- Diseñador
- Axel Mohnhaupt
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 55.83 m²
- Área mayor
- 24.35 m²
- Área foque
- 31.46 m²
- I
- 14.58 m
- J
- 4.32 m
- P
- 12.80 m
- E
- 3.80 m
Bavaria 1130
Cuando Axel Mohnhaupt firmó el proyecto del Bavaria 1130, estaba apostando por un equilibrio poco común en 1983: un crucero serio con agilidad de regata. La quilla fin de 1,89 metros y el timón spade le dan un control que pocos de su generación ofrecían, aunque el aparejo masthead, con 55,83 m² de vela, tira más hacia la tradición que hacia la modernidad.
Con apenas 3,45 metros de manga sobre más de 11 metros de eslora, el barco se alarga visualmente y responde con solvencia en ceñida, aunque el desplazamiento —6,5 toneladas— le exige viento para no quedarse corto. No es rápido de reflejos, pero cuando el viento supera los 15 nudos, se asienta y avanza con aplomo.
Hoy, el 1130 tiene sentido en cruceros costeros con tripulación ligera o como velero club en regatas de clásicos. Su fibra es sólida, sin lujos, y el interior, funcional hasta el rigor. El motor Volvo Penta 2040 ayuda, pero no redime: si el viento falla, se nota.
Buena mar de fondo, pero no esperes milagros de popa cerrada.
Preguntas frecuentes sobre el Bavaria 1130
¿Cuál es la eslora del Bavaria 1130?
¿Cuánto pesa el Bavaria 1130?
¿De qué año es el Bavaria 1130?
¿Qué motor monta el Bavaria 1130?
¿Quién es el arquitecto naval del Bavaria 1130?
¿Es apto para travesía oceánica el Bavaria 1130?
¿Qué tipo de barco es el Bavaria 1130?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Bavaria 1130?
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