Examen PER Andalucía 2020
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PER Andalucia — Conv. 1/2020 Mod.A
Banda de Sotavento es:
A
La banda por donde entra el viento
B
La banda contraria a la de barlovento
C
La banda por donde sale el viento
D
Las respuestas b) y c) son correctas
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PER Andalucia — Conv. 1/2020 Mod.A
La luz de alcance:
A
Es de color amarillo
B
Debe colocarse lo más cerca posible de la proa
C
Es visible en un arco de 135º
D
Ninguna de las respuestas anteriores es correcta
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PER Andalucia — Conv. 3/2020 Mod.A
En relación a las líneas isobaras, ¿cuál de las siguientes afirmaciones es correcta?:
A
Son las intersecciones de las superficies isobáricas con la superficie terrestre
B
Son líneas que unen puntos de igual presión atmosférica
C
Son los puntos de corte de las distintas superficies isobáricas con intervalos de 4
D
Las respuestas a) y b) son correctas
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PER Andalucia — Conv. 1/2020 Mod.A
Navegando en condiciones de visibilidad reducida detectamos en el radar un buque que no está a la vista, que se mantiene en marcación 65º Babor en una situación de cruce con riesgo de abordaje. En estas circunstancias:
A
Mantendremos rumbo y velocidad. Somos el buque que «sigue a rumbo»
B
Maniobraremos con suficiente antelación, evitando si es posible una caída a estribor
C
Maniobraremos con suficiente antelación, evitando si es posible una caída a babor
D
Ninguna de las respuestas anteriores es correcta
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PER Andalucia — Conv. 1/2020 Mod.A
Navegando en condiciones de visibilidad reducida detectamos en el radar un buque que no está a la vista, que se mantiene en marcación 65º Babor en una situación de cruce con riesgo de abordaje. En estas circunstancias:
A
Mantendremos rumbo y velocidad. Somos el buque que «sigue a rumbo»
B
Maniobraremos con suficiente antelación, evitando si es posible una caída a estribor
C
Maniobraremos con suficiente antelación, evitando si es posible una caída a babor
D
Ninguna de las respuestas anteriores es correcta
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PER Andalucia — Conv. 1/2020 Mod.A
Navegando en condiciones de visibilidad reducida detectamos en el radar un buque que no está a la vista, que se mantiene en marcación 65º Babor en una situación de cruce con riesgo de abordaje. En estas circunstancias:
A
Mantendremos rumbo y velocidad. Somos el buque que «sigue a rumbo»
B
Maniobraremos con suficiente antelación, evitando si es posible una caída a estribor
C
Maniobraremos con suficiente antelación, evitando si es posible una caída a babor
D
Ninguna de las respuestas anteriores es correcta
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PER Andalucia — Conv. 3/2020 Mod.A
El ritmo de la luz de una marca de peligro aislado es:
A
Grupo de dos destellos
B
Un destello largo cada diez segundos
C
Grupo de dos ocultaciones
D
Las respuestas a) y c) son correctas
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PER Andalucia — Conv. 3/2020 Mod.A
Dos buques de vela se encuentran en una situación de cruce con riesgo de abordaje. Si ambos buques están a la vista y reciben el viento por la misma banda, ¿cuál debe mantenerse apartado de la derrota del otro?
A
El que tenga al otro por estribor
B
El que tenga al otro por babor
C
El que esté a barlovento
D
El que esté a sotavento
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PER Andalucia — Conv. 1/2020 Mod.A
Navegando en condiciones de visibilidad reducida detectamos en el radar un buque que no está a la vista, que se mantiene en marcación 65º Babor en una situación de cruce con riesgo de abordaje. En estas circunstancias:
A
Mantendremos rumbo y velocidad. Somos el buque que «sigue a rumbo»
B
Maniobraremos con suficiente antelación, evitando si es posible una caída a estribor
C
Maniobraremos con suficiente antelación, evitando si es posible una caída a babor
D
Ninguna de las respuestas anteriores es correcta
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PER Andalucia — andalucia_PER_20MODELO_20A_202021.pdf
Definiremos la Obra viva como…
A
La parte del casco que se encuentra por debajo de la quilla
B
La parte del casco que se encuentra por debajo del plano de flotación.
C
La parte del casco que se ve durante la navegación.
D
La parte del casco que se encuentra por encima del plano de flotación, pero sin contar lo que hay por encima de la cubierta principal.
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PER Andalucia — Conv. 1/2020 Mod.A
La descarga de aguas sucias que hayan estado almacenadas en los tanques de retención se realizará:
A
De forma instantánea, a cualquier velocidad
B
De forma instantánea, a velocidad no menor que 4 nudos
C
A un régimen de descarga moderado, a cualquier velocidad
D
A un régimen de descarga moderado, a velocidad no menor que 4 nudos
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PER Andalucia — Conv. 3/2020 Mod.A
Aquellas aguas próximas a la costa en las que, por existencia de bajos o poco agua bajo la quilla, es necesario navegar con precaución se conocen como:
A
Aguas superficiales
B
Veriles
C
Sondas
D
Aguas someras
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PER Andalucia — Conv. 1/2020 Mod.A
Un incendio producido por combustibles sólidos, generalmente de naturaleza orgánica, donde la combustión se realiza normalmente con formación de brasas, pertenece a la clase:
A
Clase A
B
Clase B
C
Clase C
D
Clase F
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PER Andalucia — Conv. 1/2020 Mod.A
Navegando a motor por la vía apropiada de un dispositivo de separación del tráfico, vemos por estribor un buque de propulsión mecánica con un rumbo perpendicular al nuestro, que pretende cruzar el dispositivo, provocando una situación de cruce con riesgo de abordaje. En esta situación:
A
Debemos caer a estribor para pasar por la banda de babor del otro buque
B
Debemos mantener rumbo y velocidad. Al navegar por la vía de circulación apropiada somos el buque que «sigue a rumbo»
C
Debemos acercarnos lo más posible a la línea o zona de separación del tráfico
D
Ninguna de las respuestas anteriores es correcta
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PER Andalucia — Conv. 3/2020 Mod.A
Un cilindro de color rojo es la marca de tope de una marca:
A
Lateral de babor
B
Lateral de bifurcación, canal principal a babor
C
De peligro aislado
D
Las respuestas a) y b) son correctas
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PER Andalucia — Conv. 3/2020 Mod.A
Si nos quedamos varados en un fondo blando (fango o arena), para salir de la embarrancada debemos:
A
Dar atrás toda rápidamente
B
Trasladar pesos y trasegar líquidos para cambiar el asiento y anular el efecto de ventosa con el fondo
C
Escorar el barco hacia la banda de barlovento, manteniéndolo en aguas iguales
D
Todas las respuestas anteriores son correctas
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PER Andalucia — andalucia_PER_20MODELO_20A_202021.pdf
Una embarcación con hélice dextrógira, en marcha atrás, hacia donde tendera a caer la popa.
A
Babor
B
Estribor
C
Va recto
D
Se frena
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PER Andalucia — Conv. 3/2020 Mod.A
¿Cuándo se considera que un buque A está alcanzando a un buque B?
A
Cuando A navegue a mayor velocidad que B y ambos se aproximen con riesgo de abordaje
B
Cuando A se aproxime a B viniendo desde una marcación mayor de 22,5 grados a popa del través de B
C
Cuando A se aproxime a B viniendo desde una posición tal que de noche solamente le sea posible ver la luz de alcance de B y ninguna de sus luces de costado
D
Las respuestas b) y c) son correctas
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PER Andalucia — Conv. 1/2020 Mod.A
La Hora Reloj de Bitácora es :
A
La hora que se lleva a bordo, fijada por el Patrón
B
La hora legal
C
La hora oficial fijada por el estado del pabellón del barco
D
La hora oficial fijada por el estado soberano de las aguas por las que navega
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PER Andalucia — andalucia_PER_20MODELO_20B_202021.pdf
¿Qué entendemos por asiento de una embarcación?
A
La distancia entre la vertical de proa y la de popa.
B
Es la diferencia entre el calado de popa y el calado de proa.
C
Es la distancia vertical entre la línea de flotación y la quilla del buque.
D
Ninguna de las respuestas anteriores es correcta.
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PER Andalucia — Conv. 3/2020 Mod.A
Un buque de propulsión mecánica avista, en marcación 115º ER, a un buque de vela que se aproxima con riesgo de abordaje. Si el abordaje no es inminente, ¿cómo debe actuar?
A
Es el buque que «sigue a rumbo» y, en principio, debe mantener rumbo y velocidad
B
Es el buque que «cede el paso» y debe mantenerse apartado de la derrota del buque
C
Es el buque que «sigue a rumbo» y, en principio, debe mantener rumbo y reducir
D
Debe caer a babor, haciendo sonar dos pitadas cortas, y vigilar que el buque de vela
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PER Andalucia — Conv. 1/2020 Mod.A
Para prevenir y evitar una situación de hombre al agua, ¿qué afirmación es correcta?:
A
En los veleros no es necesario estar pendiente de la botavara
B
Los candeleros son unos elementos fiables para prevenir una caída
C
Hay que desplazarse con cuidado por cubierta, empleando los equipos de seguridad
D
Las respuestas b) y c) son correctas
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PER Andalucia — andalucia_PER_20MODELO_20A_202021.pdf
Como podemos reducir el radio de borneo.
A
Dar máquina avante.
B
Dar máquina atrás.
C
No se puede, depende del viento.
D
Fondear una segunda ancla.
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PER Andalucia — Conv. 1/2020 Mod.A
Navegando a motor de noche observamos por nuestra amura de babor una luz verde; no vemos ninguna otra luz y la luz verde se aproxima, manteniendo constante su demora. En este caso:
A
En virtud de la regla de visibilidad reducida, debemos evitar una caída a babor
B
Debemos mantener rumbo y velocidad, pues es el otro buque el que debe apartarse
C
Se trata de un buque de vela y debemos apartarnos de su derrota
D
Ambos buques deben caer a estribor
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PER Andalucia — Conv. 3/2020 Mod.A
Un buque de 11 metros de eslora navega a vela y también se propulsa mecánicamente. ¿Qué configuración de luces puede exhibir?:
A
Luces de costado y luz de alcance
B
Una luz de tope, luces de costado y luz de alcance
C
Una luz blanca todo horizonte, luces de costado y luz de alcance
D
Las respuestas b) y c) son correctas
26/45 *
PER Andalucia — Conv. 1/2020 Mod.A
El 25 de julio de 2020 navegamos a 7 nudos al rumbo de aguja 056º. Al ser HRB = 18h 00m nos encontramos en situación 35º 50,0' N, 006º 10,0' W. Calcular la situación al ser HRB = 19h 45m, sabiendo que la declinación magnética es 5º NW y el Desvío= –6º (menos).
A
35º 55,4' N; 006º 02,9' W
B
35º 54,8' N; 005º 56,2' W
C
35º 53,0' N; 006º 01,0' W
D
35º 58,6' N; 005º 59,5' W
27/45 *
PER Andalucia — Conv. 1/2020 Mod.A
De los tenederos siguientes, ¿cuál sería el menos apropiado para fondear?:
A
Cascajo
B
Arcilla
C
Fango duro
D
Fango blando
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PER Andalucia — Conv. 3/2020 Mod.A
El término “virazón” se refiere a:
A
Brisa costera típica de los alisios del NE
B
Brisa costera local que sopla de mar a tierra
C
Brisa costera local asociada a una borrasca que sopla de Este a Oeste
D
Brisa costera local que sopla de la tierra al mar
29/45 *
PER Andalucia — Conv. 3/2020 Mod.A
La circulación de los vientos en un anticiclón en el hemisferio norte es:
A
En sentido de las agujas del reloj
B
En línea recta entre los centros de presión del anticiclón
C
De Sur a Norte en todas las isobaras del anticiclón
D
En sentido contrario a las agujas del reloj
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PER Andalucia — Conv. 1/2020 Mod.A
Navegamos al rumbo de aguja = 340º. Al encontrarnos en la oposición de los faros de Punta Almina y Punta Carnero, marcamos el faro de Punta Carnero en demora de aguja 332º. Calcular la corrección total.
A
–12º (menos)
B
+8º (más)
C
–6º (menos)
D
+14º (más)
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PER Andalucia — andalucia_PER_20MODELO_20A_202021.pdf
Navegando obtenemos una demora de aguja de cabo Espartel y otra demora de aguja de Punta Gracia, ¿podemos posicionarnos directamente en la carta de navegación?
A
Si.
B
Si, trazándolas adecuadamente.
C
Nunca.
D
Necesitaremos además el desvío de la aguja náutica.
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PER Andalucia — Conv. 3/2020 Mod.A
Las mareas se producen fundamentalmente por la atracción gravitatoria de:
A
El Sol
B
La Luna
C
El Sol y la Luna
D
Ninguna de las respuestas anteriores es correcta
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PER Andalucia — andalucia_PER_20MODELO_20A_202021.pdf
Descripción de los efectos producidos al cobrar el esprín de proa estando el barco atracado de costado al muelle
A
Separar la popa del atraque y mover el barco hacia atrás.
B
Separar la proa del atraque y mover el barco hacia atrás.
C
Acercar la proa al atraque y mover el barco hacia atrás.
D
Acercar la popa al atraque y mover el barco hacia delante.
34/45 *
PER Andalucia — Conv. 1/2020 Mod.A
El día 25 de julio de 2020, a HRB = 20h 00m, nos encontramos en situación 36o 00,0' N, 005º 50,0' W y damos rumbo al puerto de Tánger (punto de llegada luz del espigón) con velocidad del buque 8 nudos. Calcular el rumbo de aguja, y la HRB de llegada, sabiendo que la declinación magnética de la carta es 4,5º E 2010 (6' W) y el Desvío de la aguja = +6,5º (más).
A
Ra = 161º, HRB = 21h 34m
B
Ra = 181º, HRB = 21h 06m
C
Ra = 161º, HRB = 21h 06m
D
Ra = 181o, HRB = 21h 34m
35/45 *
PER Andalucia — Conv. 1/2020 Mod.A
Una marca de aguas navegables puede ser utilizada:
A
Para indicar que las aguas son navegables alrededor de la marca
B
Para definir los ejes de los canales
C
Para indicar la entrada de un canal, la aproximación a un puerto o estuario o un punto de recalada
D
Todas las respuestas anteriores son correctas
36/45 *
PER Andalucia — andalucia_PER_20MODELO_20A_202021.pdf
Cuando utilizaremos el nudo “vuelta de rezón”
A
Unir el cabo con una argolla.
B
Unir dos argollas.
C
Unir dos cabos de la misma mena.
D
Es el utilizado por los pescadores únicamente.
37/45 *
PER Andalucia — Conv. 3/2020 Mod.A
A HRB= 11h 15m del 21 de noviembre de 2020, nos encontramos en situación verdadera 35º 55,0' N, 005º 50,0' W y damos rumbo al Puerto de Barbate (faro de tierra) a 8,5 nudos de velocidad. Calcular el rumbo de aguja y la HRB de llegada, sabiendo que la declinación magnética es 6º NE y el Desvío = +4º (más).
A
Ra = 335º, HRB = 13h 15m
B
Ra = 335º, HRB = 14h 00m
C
Ra = 355º, HRB = 13h 15m
D
Ra = 355º, HRB = 14h 00m
38/45 *
PER Andalucia — Conv. 3/2020 Mod.A
Si descubrimos agua en la sentina, ¿cuál de las siguientes acciones NO es correcta?
A
Designar a un tripulante a bombear con la bomba manual y el resto a achicar con los baldes
B
Para reforzar el trabajo de las bombas de achique, soltaremos la toma de agua de mar de refrigeración del motor, obturaremos o cerraremos el paso y haremos que succione el agua embarcada
C
Apagar el motor de nuestra embarcación, para que las bombas de achique funcionen a pleno rendimiento
D
Todas las respuestas anteriores son correctas
39/45 *
PER Andalucia — Conv. 1/2020 Mod.A
Al atracar en punta con viento fresco de costado, tal y como muestra la figura, los largos de popa es conveniente encapillarlos:
A
Es conveniente encapillar los dos largos al mismo noray, el que se encuentra a sotavento (noray A)
B
Cada uno a un noray diferente, el de babor al de sotavento (noray A) y de estribor al de barlovento (noray B)
C
Es conveniente encapillar los dos largos al mismo noray, el que se encuentra en barlovento (noray B)
D
Es mejor no dar largos y emplear otras amarras
40/45 *
PER Andalucia — Conv. 3/2020 Mod.A
El arco de ecuador, contado desde el meridiano de Greenwich hasta el meridiano del lugar se llama:
A
Latitud
B
Longitud
C
Diferencia en latitud
D
Diferencia en longitud
41/45 *
PER Andalucia — Conv. 3/2020 Mod.A
A HRB= 11h 15m del 21 de noviembre de 2020, nos encontramos en situación verdadera 35º 55,0' N, 005º 50,0' W y damos rumbo al Puerto de Barbate (faro de tierra) a 8,5 nudos de velocidad. Calcular el rumbo de aguja y la HRB de llegada, sabiendo que la declinación magnética es 6º NE y el Desvío = +4º (más).
A
Ra = 335º, HRB = 13h 15m
B
Ra = 335º, HRB = 14h 00m
C
Ra = 355º, HRB = 13h 15m
D
Ra = 355º, HRB = 14h 00m
42/45 *
PER Andalucia — andalucia_PER_20MODELO_20A_202021.pdf
Navegando al Ra = S 76º W, con desvío de aguja = - 5º y dm = 5º NW, observamos marcación del faro de Pta. Europa = 157º por Er. Y simultáneamente, marcación del faro de Pta. Almina = 120º por Br. ¿Cuál será la situación?
A
l = 36º 00,5' N L = 005º 29,7' W B) l = 36º 05' N L = 005º 29,6' W c) l = 36º 01,5' N L = 005º 28,7' W d) l = 36º 00,5' N L = 005º 27,8' W 45) Si Salimos de Barbate (Farola roja con características Fl.R.4s5M) con rumbo verdadero 175º y una vez navegadas 12 millas. ¿A qué distancia nos encontraremos de Isla de Tarifa? a) 12 millas
B
15,2 millas
C
14,2 millas
D
12,5 millas
43/45 *
PER Andalucia — Conv. 3/2020 Mod.A
Cuando dos buques de propulsión mecánica a la vista se cruzan con riesgo de abordaje, ¿cuál es el buque que «sigue a rumbo»?
A
El que vea al otro por babor
B
El que vea al otro por estribor
C
Ninguno. Ambos deben caer a estribor con antelación suficiente
D
Ninguna de las respuestas anteriores es correcta
44/45 *
PER Andalucia — Conv. 1/2020 Mod.A
Si miramos de popa hacia proa, una hélice de giro levógira es:
A
Aquella que en máquina avante gira en el sentido de las agujas del reloj
B
Aquella que en máquina atrás gira en sentido contrario a las agujas del reloj
C
Aquella que en máquina atrás gira en el sentido de las agujas del reloj
D
Las respuestas a) y b) son correctas
45/45 *
PER Andalucia — Conv. 1/2020 Mod.A
En caso de sufrir un abordaje, no es aconsejable intentar separar los dos barcos sin previamente haber valorado la situación. Para ello es importante:
A
Tomar las medidas de estanqueidad oportunas
B
Tomar medidas de apuntalamiento y achique oportunas
C
Acordar la separación con el patrón o capitán de la otra embarcación
D
Todas las respuestas anteriores son correctas
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