Examen PER Andalucía 2017
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PER Andalucia — Conv. 2/2017
Las borrascas en el hemisferio norte, en general, tienen una trayectoria:
A
De Sur a Norte
B
En sentido contrario a las agujas del reloj
C
De Oeste a Este
D
En el mismo sentido que las agujas del reloj
2/45
PER Andalucia — Conv. 1/2017
Una marca de peligro aislado:
A
Es negra con una o más bandas anchas horizontales amarillas
B
Su marca de tope lo constituyen dos esferas negras superpuestas
C
Emite una luz roja continua
D
Su marca de tope lo constituye un aspa de color rojo
3/45
PER Andalucia — Conv. 3/2017
Se denomina obra muerta en un buque a:
A
Aquella sección del casco situada por debajo del plano de flotación
B
Aquella sección del casco que define el plano de flotación
C
Aquella sección de la embarcación definida entre las perpendiculares de proa y popa
D
Aquella sección del casco situada por encima del plano de flotación
4/45 *
PER Andalucia — Conv. 3/2017
De día, ¿deben encenderse las luces de navegación?:
A
Sí, siempre
B
No, nunca
C
Sí, si hay visibilidad reducida
D
Únicamente si el patrón del buque lo considera oportuno
5/45 *
PER Andalucia — Conv. 2/2017
La hélice que, en marcha avante y vista desde popa, gira en sentido contrario a las agujas del reloj se denomina:
A
Hélice de paso variable
B
Hélice plegable
C
Hélice levógira
D
Hélice dextrógira
6/45 *
PER Andalucia — Conv. 2/2017
Cuando un buque de propulsión mecánica, en navegación, a la vista de otros buques emite tres pitadas cortas, estará indicando que:
A
Cae a estribor
B
Cae a babor
C
Está dando atrás
D
Ninguna de las respuestas anteriores es correcta
7/45 *
PER Andalucia — Conv. 2/2017
Si queremos colgar una defensa por el pasamanos, realizaremos un nudo:
A
Ballestrinque
B
Llano
C
Margarita
D
Vuelta de rezón
8/45 *
PER Andalucia — Conv. 1/2017
Al costado contrario por donde se recibe el viento se denomina:
A
Barlovento
B
Estribor
C
Sotavento
D
Babor
9/45 *
PER Andalucia — Conv. 1/2017
El giro de una hélice dextrógira con máquinas atrás es:
A
En sentido contrario a las agujas del reloj, mirando desde proa hacia popa
B
En sentido de las agujas del reloj, mirando desde popa hacia proa
C
En sentido contrario a las agujas del reloj, mirando desde popa hacia proa
D
Las respuestas a) y b) son correctas
10/45 *
PER Andalucia — Conv. 1/2017
A HRB = 12:00, navegando al Rumbo verdadero = 075º a 8 nudos de velocidad, obtenemos Marcación al Faro de Punta Alcazar = 40º Estribor y Marcación al Faro de Punta Paloma = 80º Babor. Calcular la situación.
A
35º 56,8' N, 005º 49,4' W
B
35º 54,2' N, 005º 42,1' W
C
35º 56,4' N, 005º 48,2' W
D
35º 51,8' N, 005º 35,7' W
11/45 *
PER Andalucia — Conv. 2/2017
La hélice que, en marcha avante y vista desde popa, gira en sentido contrario a las agujas del reloj se denomina:
A
Hélice de paso variable
B
Hélice plegable
C
Hélice levógira
D
Hélice dextrógira
12/45 *
PER Andalucia — Conv. 1/2017
Al capear un temporal:
A
Recibimos la mar por la aleta
B
Recibimos la mar por el través
C
Recibimos la mar por la amura
D
Recibimos la mar por la popa
13/45 *
PER Andalucia — Conv. 3/2017
Si queremos afirmar rápidamente un cabo a la regala o afirmar una defensa a un pasamanos utilizaremos el nudo:
A
As de guía
B
Ballestrinque
C
Llano
D
Vuelta de rezón
14/45 *
PER Andalucia — Conv. 1/2017
La presión atmosférica, entendemos que es:
A
La presión de aire ejercida por el aire que rodea la Tierra, sobre toda la superficie del mar
B
La presión producida por la intersección entre la masa de aire y la superficie de la Tierra
C
El peso ejercido sobre todo cuerpo ubicado sobre la superficie de la Tierra por la masa de aire equivalente a la columna de aire que se extiende desde ese punto hasta el límite superior de la atmósfera
D
La presión producida por el volumen de aire que envuelve la superficie terrestre
15/45 *
PER Andalucia — Conv. 1/2017
A HRB = 11:00 obtenemos simultáneamente demora verdadera al faro de Punta Camarinal = 040º y Demora verdadera al faro de Punta Malabata = 160º Situados, damos rumbo a pasar a 5 millas del faro de Cabo Trafalgar Declinación magnética = 3º NE y Desvío de la aguja = -12º (menos). Calcular el rumbo de aguja.
A
297º
B
279º
C
303º
D
273º
16/45 *
PER Andalucia — Conv. 3/2017
La pieza recta y vertical en que termina el buque por su parte de popa se denomina:
A
Roda
B
Codaste
C
Bao
D
Regala
17/45 *
PER Andalucia — Conv. 1/2017
Si navegando de noche por el canal principal de acceso a un puerto español nos encontramos con una marca que emite grupos de destellos de (2 + 1) rojos, debemos interpretar que:
A
El canal principal queda a babor de la marca
B
El canal principal queda a estribor de la marca
C
Es una marca lateral que debemos dejar por babor
D
Es una marca lateral que debemos dejar por estribor
18/45 *
PER Andalucia — Conv. 2/2017
Si queremos desatracar de popa, pegando la proa al muelle sin que el barco vaya avante, el último cabo que debemos largar es:
A
El esprín de Popa
B
El largo de Proa
C
El esprín de Proa
D
El largo de Popa
19/45 *
PER Andalucia — Conv. 3/2017
¿Cómo se denominan los orificios que permiten la evacuación de agua desde cubierta?:
A
Barbotenes
B
Manguerotes
C
Lumbreras
D
Imbornales
20/45 *
PER Andalucia — Conv. 3/2017
¿Cómo se denominan los orificios que permiten la evacuación de agua desde cubierta?:
A
Barbotenes
B
Manguerotes
C
Lumbreras
D
Imbornales
21/45 *
PER Andalucia — Conv. 1/2017
El valor de la presión atmosférica normal al nivel del mar, a 00 centígrados y a latitud de 450, es de:
A
780 mm de Hg
B
980 mb
C
1013,2 mb
D
1025 hectopascales
22/45 *
PER Andalucia — Conv. 3/2017
Al ser HRB = 12h 00m navegamos al rumbo de aguja 071º, a 8 nudos de velocidad. Al estar al Norte verdadero del faro de cabo Espartel, tomamos marcación al faro de Punta Malabata = 30º ER. Declinación magnética = 4º NE y desvío de la aguja = +5º (más). Calcular la situación.
A
35º 52,2' N;
B
35º 52,2' N;
C
35º 54,0' N;
D
35º 54,0’ N;
23/45 *
PER Andalucia — Conv. 1/2017
A efectos del Reglamento Internacional para Prevenir los Abordajes, se considera un buque dedicado a la pesca a todo buque que:
A
Esté pescando con curricán
B
Esté pescando con redes
C
Se dedique a la pesca comercial, esté pescando o no
D
Todas las respuestas anteriores son correctas
24/45 *
PER Andalucia — Conv. 3/2017 Mod.R
El 11 de noviembre de 2017, navegamos a 8 nudos al rumbo de aguja 038º. Al ser HRB = 13h 00m, nos encontramos en situación 35º 50' N, 006º 00' W. Calcular la situación al ser HRB = 14h 30m, sabiendo que la declinación magnética es 5º NW y el desvío de la aguja = ‒3º (menos).
A
35º 58,2' N;
B
35º 56,8' N;
C
36º 00,3' N;
D
35º 58,4' N;
25/45 *
PER Andalucia — Conv. 3/2017
A los vientos que soplan en las costas, bajo término general de régimen de brisas o brisas costeras, que soplan de la mar hacia tierra se les denomina:
A
Terral
B
Viento costero marítimo
C
Virazón
D
Ninguna de las respuestas anteriores es correcta
26/45 *
PER Andalucia — Conv. 3/2017
En el caso de la caída al agua de una persona desde una embarcación a motor, lo primero que se hará será:
A
Meter el timón a la banda contraria por la que ha caído la persona
B
Meter el timón a la banda por la que ha caído la persona
C
Parar la máquina
D
Dar máquina atrás
27/45 *
PER Andalucia — Conv. 1/2017
Una hemorragia arterial:
A
La sangre es de color rojo vivo y mana de la herida a impulsos y con fuerza
B
Hay que controlarla lo más rápidamente posible
C
La sangre mana lentamente, sin latir y es de color parduzco
D
Las respuestas a) y b) son correctas
28/45 *
PER Andalucia — Conv. 3/2017
¿Se puede fondear en un canal angosto?:
A
Sí, en cualquier circunstancia
B
No, nunca
C
Siempre que las circunstancias lo permitan, los buques evitarán fondear en un canal
D
Ninguna de las respuestas anteriores es correcta
29/45 *
PER Andalucia — Conv. 3/2017
Un buque de vela ve, en marcación 0900 Estribor, a un buque de propulsión mecánica que se está aproximando con riesgo de abordaje. En esta situación:
A
Ambos buques deben caer a estribor, para deshacer la situación de riesgo de abordaje
B
El de vela debe caer a babor y el de propulsión mecánica a estribor, para deshacer la situación de riesgo de abordaje
C
El buque de propulsión mecánica es el “buque que cede el paso” y debe mantenerse apartado de la derrota del buque de vela
D
El buque de vela es el “buque que cede el paso” y debe mantenerse apartado de la derrota del buque de propulsión mecánica, evitando cortarle la proa si las circunstancias lo permiten
30/45 *
PER Andalucia — Conv. 1/2017
La circulación de los vientos en un anticiclón y una borrasca en el hemisferio norte es:
A
En línea recta entre los centros de presión del anticiclón a la borrasca
B
En línea recta entre los centros de presión de la borrasca al anticiclón
C
En sentido horario en la borrasca y en el mismo sentido en el anticiclón
D
En sentido horario en el anticiclón y en el sentido contrario en la borrasca
31/45 *
PER Andalucia — Conv. 1/2017
El valor de la presión atmosférica normal al nivel del mar, a 00 centígrados y a latitud de 450, es de:
A
780 mm de Hg
B
980 mb
C
1013,2 mb
D
1025 hectopascales
32/45 *
PER Andalucia — Conv. 1/2017
Si navegando de noche por el canal principal de acceso a un puerto español nos encontramos con una marca que emite grupos de destellos de (2 + 1) rojos, debemos interpretar que:
A
El canal principal queda a babor de la marca
B
El canal principal queda a estribor de la marca
C
Es una marca lateral que debemos dejar por babor
D
Es una marca lateral que debemos dejar por estribor
33/45 *
PER Andalucia — Conv. 3/2017
Si la distancia real navegada es igual a la distancia que marca la corredera el coeficiente de corredera será:
A
0
B
El doble de la distancia real navegada
C
1
D
La mitad de la distancia real navegada
34/45 *
PER Andalucia — Conv. 2/2017
Cuando un barco fondeado gira alrededor de su ancla decimos que:
A
Garrea
B
Se encuentra a la gira
C
Rola
D
Bornea
35/45 *
PER Andalucia — Conv. 1/2017
Un buque de propulsión mecánica, en navegación, de 120 metros de eslora, restringido por su calado, de noche exhibirá las siguientes luces:
A
Tres luces en línea vertical, todo horizonte, situadas en la zona más alta, de color
B
Dos luces en línea vertical, todo horizonte, situadas en la zona más alta, de color rojo
C
Tres luces en línea vertical, todo horizonte, situadas en la zona más alta, de color
D
Tres luces en línea vertical, todo horizonte, situadas en la zona más alta, de color
36/45 *
PER Andalucia — Conv. 1/2017
Al círculo que describe el barco estando fondeado se llama:
A
Círculo de Garreo
B
Círculo de Borneo
C
Círculo de Fondeo
D
Círculo a la gira
37/45 *
PER Andalucia — Conv. 2/2017
De noche, navegando con rumbo oeste observamos por nuestra proa una luz que emite grupos de seis destellos muy rápidos más un destello cada diez segundos ¿Qué deberemos hacer?:
A
Dejarla por estribor
B
Dejarla por babor
C
No tiene importancia por qué costado la dejemos
D
Todas las respuestas anteriores son correctas
38/45 *
PER Andalucia — Conv. 2/2017
Navegando de noche observamos una luz emitiendo grupos de dos destellos blancos, deberemos interpretar que es:
A
Marca cardinal este
B
Marca de peligro aislado
C
Marca de aguas navegables
D
Ninguna de las respuestas anteriores es correcta
39/45 *
PER Andalucia — Conv. 1/2017
Entrando en el canal principal de un puerto español las marcas laterales de color rojo debemos dejarlas por:
A
Babor
B
Estribor
C
Depende del puerto
D
Ninguna de las respuestas anteriores es correcta
40/45 *
PER Andalucia — Conv. 1/2017
Indicar cuál de las siguientes afirmaciones es VERDADERA:
A
En los tramos de playa que no estén balizados no se puede navegar dentro de una franja de 200 metros de la playa y 25 metros del resto del litoral
B
Las aguas sucias de un barco desmenuzadas y desinfectadas podrán arrojarse al mar a más de 3 millas de la costa y a más de 4 nudos de velocidad
C
Los desechos o basura orgánica perfectamente cerrada en bolsas de plástico se pueden arrojar a más de 24 millas de la costa
D
La zona comprendida entre la costa y la paralela trazada a 20 millas de la costa es el límite establecido para la navegación del Patrón de Embarcación de Recreo
41/45 *
PER Andalucia — Conv. 1/2017
El efecto de la presión lateral de las palas en una hélice de giro a la derecha, en un buque con timón a la vía, parado y sin arrancada y que dé máquinas atrás, es:
A
La proa cae a Babor
B
La popa cae a Estribor
C
La popa cae a Babor
D
Las respuestas a) y b) son correctas
42/45 *
PER Andalucia — Conv. 2/2017
La lesión característica de las quemaduras de segundo grado es:
A
Vesículas (ampollas en la piel)
B
Eritema (enrojecimiento de la piel)
C
Presencia de costras en la piel
D
Todas las respuestas son falsas
43/45 *
PER Andalucia — Conv. 3/2017
El efecto de la corriente de Expulsión en una hélice de giro a la izquierda, en un buque con timón a la vía, parado y sin arrancada y que dé máquinas atrás, es:
A
La proa cae a estribor
B
La popa cae a babor
C
La popa cae a estribor
D
Las respuestas a) y b) son correctas
44/45 *
PER Andalucia — Conv. 1/2017
Al cruzar la enfilación de los faros de Cabo Trafalgar y Cabo Roche, marcamos Cabo Trafalgar en demora de aguja 330º. Calcular la corrección total.
A
+7º (más)
B
-5º (menos)
C
-7º (menos)
D
+5º (más)
45/45 *
PER Andalucia — Conv. 1/2017
Si navegando de noche por el canal principal de acceso a un puerto español nos encontramos con una marca que emite grupos de destellos de (2 + 1) rojos, debemos interpretar que:
A
El canal principal queda a babor de la marca
B
El canal principal queda a estribor de la marca
C
Es una marca lateral que debemos dejar por babor
D
Es una marca lateral que debemos dejar por estribor
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