Vindo 22
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 17.09 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
Con un Comfort Ratio de 18.85, el Vindo 22 tiene un movimiento más nervioso propio de barcos deportivos. En mar gruesa se notan los cabeceos, pero a cambio responde antes al viento y al timón.
Su Capsize Screening Factor de 1.894 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Con un 47% de lastre sobre el desplazamiento total, el Vindo 22 tiene mucha estabilidad de forma. Recupera bien tras escoras fuertes y aguanta viento con menos rizos que un barco más ligero.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 7.10 m
- Eslora en flotación
- 5.65 m
- Manga
- 2.15 m
- Calado
- 1.10 m
- Desplazamiento
- 1.500 kg
- Lastre
- 700 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Carl Andersson
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 22.02 m²
- Agua
- 42.0 L
Vindo 22
Cuando los astilleros suecos empezaron a exportar serie en los años 60, el Vindo 22 fue una de las primeras apuestas serias para el crucero costero con alma marinera. Carl Andersson lo dibujó con lastre concentrado en un bulbo bajo quilla larga, casi un 47% del peso total, lo que le da una caída de plano radiante bajo cubierta pero también una rigidez sorprendente para sus 7,10 metros. Con manga estrecha y palo alto para su tamaño, lleva más vela/imprenta de lo normal, lo que se nota en popa o al largo: va bien apretado pero exige mano en el timón cuando el mar se cierra.
Navega con agilidad en aguas resguardadas, aunque su bajo desplazamiento lo hace nervioso en mar cruzado, especialmente con viento de través. No es un barco para travesías largas con tripulación inexperta, pero en manos de un patrón que le conozca, es un excelente compañero para cabotaje nórdico, archipiélagos donde el calado ajustado permite meterse donde otros no llegan.
Su virtud: construcción sencilla pero sólida en fibra, y un interior seco, incluso en condiciones duras. Su límite: espacio ajustado para más de dos, y caída brusca en rendimiento si se sobrecarga.
Preguntas frecuentes sobre el Vindo 22
Dimensiones del Vindo 22
¿Cuánto pesa el Vindo 22?
¿De qué año es el Vindo 22?
¿Quién diseñó el Vindo 22?
¿Es apto para travesía oceánica el Vindo 22?
¿Qué tipo de barco es el Vindo 22?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Vindo 22?
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