Vindo 50 Ms
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 14.69 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El Comfort Ratio de 28.47 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
El Capsize Screening Factor de 1.77 está muy por debajo del umbral de 2,0 que marca el límite de aptitud oceánica. Es un dato tranquilizador para navegaciones de altura: indica alta resistencia al vuelco por olas rompientes.
Su 44% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 10.65 m
- Eslora en flotación
- 8.41 m
- Manga
- 3.10 m
- Calado
- 1.62 m
- Desplazamiento
- 5.507 kg
- Lastre
- 2.400 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Carl Andersson
- Tipo de aparejo
- Ketch a tope de palo
- Superficie vélica
- 45.06 m²
Vindo 50 Ms
Cuando el astillero sueco Vindo lanzó el 50 Ms en 1974, no buscaba revolucionar el crucero pasaje, sino construir un barco capaz bajo cubierta y fiable a sotavento. Carl Andersson firmó un casco estrecho, con una manga justa de 3,10 m que, sumada a un calado generoso para su época, le da una estabilidad notable sin necesidad de exagerar el lastre. Aun así, con un 44% de lastre sobre el desplazamiento, este ketch masthead se planta bien en el mar grueso, y su reparto de velas permite capear sistemas frontalmente sin estrés.
Poco común ya en barcos de esta eslora, el aparejo ketch invita a una navegación equilibrada: el trinquete ayuda a equilibrar el timón, y a vela reducida, el barco no se vuelve nervioso. Eso sí, con apenas 45 metros cuadrados, no esperes milagros de ceñida: va mejor con viento abierto o largo.
Hoy, es un crucero serio para travesías en aguas nórdicas o Atlántico Norte. Su fibra gruesa y construcción conservadora son una virtud, pero el interior, funcional fro los 70, requiere reforma para uso moderno.
Preguntas frecuentes sobre el Vindo 50 Ms
¿Cuál es la eslora del Vindo 50 Ms?
¿Cuál es el desplazamiento del Vindo 50 Ms?
¿Cuándo se fabricó el Vindo 50 Ms?
¿Quién es el arquitecto naval del Vindo 50 Ms?
¿Es apto para travesía oceánica el Vindo 50 Ms?
¿Qué tipo de barco es el Vindo 50 Ms?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Vindo 50 Ms?
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