Vindo 30
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 14.58 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El Comfort Ratio de 29.22 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
El Capsize Screening Factor de 1.627 está muy por debajo del umbral de 2,0 que marca el límite de aptitud oceánica. Es un dato tranquilizador para navegaciones de altura: indica alta resistencia al vuelco por olas rompientes.
Su 40% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 9.10 m
- Eslora en flotación
- 7.10 m
- Manga
- 2.45 m
- Calado
- 1.31 m
- Desplazamiento
- 3.502 kg
- Lastre
- 1.399 kg
- Material casco
- Madera
- Diseñador
- Carl Andersson
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 33.07 m²
- Potencia
- 27 CV
Vindo 30
Cuando los astilleros suecos empezaron a exportar serie en los sesenta, el Vindo 30 fue una de las primeras apuestas serias para el crucero oceánico. Carl Andersson lo dibujó con el lastre repartido en un bulbo de fundición —casi el 40% del peso total— anclado al fondo de un quilla larga que, sumada al palo alto y aparejo masthead, da una estabilidad que no perdona errores. Navega con autoridad, no con velocidad: la relación manga/eslora aprieta el interior, pero asegura un paso firme en través y barlovento, incluso con mar formado. La obra muerta de madera, bien conservada, sigue siendo un argumento sólido para quienes buscan travesías largas con mantenimiento razonable. Con 33 metros cuadrados de vela, no sobrecarga al patrón, pero exige ajuste fino en más de 15 nudos. Hoy, su sitio está en manos de navegantes que priorizan el paso seguro por el Cantábrico o el Atlántico Norte sobre el confort en popa. No es rápido, pero si sabes leer el mar, tampoco se asusta.
Preguntas frecuentes sobre el Vindo 30
¿Cuál es la eslora del Vindo 30?
¿Cuál es el desplazamiento del Vindo 30?
¿Cuándo se fabricó el Vindo 30?
¿Cuántos caballos tiene el Vindo 30?
¿Quién diseñó el Vindo 30?
¿Es apto para travesía oceánica el Vindo 30?
¿Qué tipo de barco es el Vindo 30?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Vindo 30?
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