Tartan 245
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Indica lo ligero o pesado que es el barco en relación a su eslora. Menor = más ligero.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
Velocidad máxima teórica antes de que la resistencia por olas aumente exponencialmente.
¿Qué significa esto para el navegante?
Con un ratio Sail Area / Displacement de 22.29, el Tartan 245 entra en la categoría de barcos de regata. Dispone de mucha vela en relación a su desplazamiento, lo que se traduce en buenas prestaciones con vientos flojos y aceleraciones rápidas. Exige algo más de atención del patrón: reacciona antes y conviene rizar pronto.
Su Displacement / Length de 112.7 lo clasifica como diseño ligero. Acelera con facilidad, planea en popas con viento fresco y resulta ágil al timón, aunque transmite más los movimientos del mar que un barco pesado.
Con un Comfort Ratio de 10.95, el Tartan 245 tiene un movimiento más nervioso propio de barcos deportivos. En mar gruesa se notan los cabeceos, pero a cambio responde antes al viento y al timón.
Con un Capsize Screening Factor de 2.41, por encima del umbral de 2,0, el Tartan 245 está pensado para aguas costeras y protegidas. No es la elección típica para travesía oceánica larga.
Con un 33% de lastre, el Tartan 245 apuesta por una fórmula más ligera. Gana en velocidad y aceleración, pero necesita rizar antes cuando el viento fresca.
Con 6.31 nudos de velocidad teórica de casco, el Tartan 245 mantiene medias aceptables aunque sin pretender ser un barco rápido.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 7.32 m
- Eslora en flotación
- 6.76 m
- Manga
- 2.57 m
- Calado
- 1.37 m
- Calado mínimo
- 0.51 m
- Desplazamiento
- 1.247 kg
- Lastre
- 408 kg
- Tipo de lastre
- Lead
- Material casco
- Composite
- Tipo de quilla
- Quilla retráctil con bulbo
- Diseñador
- Tim Jackett
- Tipo de aparejo
- Sloop fraccionado
- Superficie vélica
- 25.34 m²
- Área mayor
- 13.39 m²
- Área foque
- 11.91 m²
- I
- 9.20 m
- J
- 2.59 m
- P
- 8.79 m
- E
- 3.05 m
Tartan 245
Tim Jackett firmó este diseño con la cabeza en la regata pero el corazón en la travesía corta. El Tartan 245 no disimula su vocación: aparejo fraccional, quilla lifting con bulbo y timón de espada hablan claro. Pesa poco, pero lleva lastre bien concentrado, lo que ayuda a que salga rápido bajo vela principal y genoa enrollable. Con 25 metros cuadrados de tela para poco más de una tonelada, se mueve con brisa suave, pero no perdona malas tácticas en popa o en través con viento fresco. La manga ajustada y el casco fino le dan agilidad, aunque en mar cruzado pide atención constante al timón. Nació en 2019 como un pocket cruiser con ambición deportiva, y eso sigue siendo: para quien quiera salir de puerto sin pedir permiso al viento, pero sin renunciar a una cabina con luz natural y algo de almacenaje bajo litera. No es barco para dormir a pierna suelta en travesía larga, pero en costas bien abrigadas, con una bahía a la vista para fondear, cumple donde otros de su tamaño se quedan cojos.
Preguntas frecuentes sobre el Tartan 245
¿Cuánto mide el Tartan 245?
¿Cuánto pesa el Tartan 245?
¿De qué año es el Tartan 245?
¿Quién diseñó el Tartan 245?
¿Es apto para travesía oceánica el Tartan 245?
¿Qué tipo de barco es el Tartan 245?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Tartan 245?
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