Nautor Swan 37
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Indica lo ligero o pesado que es el barco en relación a su eslora. Menor = más ligero.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
Velocidad máxima teórica antes de que la resistencia por olas aumente exponencialmente.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 15.51 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
Con un D/L de 339.8 es un barco pesado al estilo clásico. Navega con inercia, corta bien la ola y resulta muy cómodo en travesías largas, a cambio de necesitar más viento para moverse.
Su Motion Comfort Ratio de 33.86 es muy elevado: el movimiento del barco en mar formada es pausado y predecible, lo que reduce el mareo y la fatiga de la tripulación en travesías prolongadas.
El Capsize Screening Factor de 1.72 está muy por debajo del umbral de 2,0 que marca el límite de aptitud oceánica. Es un dato tranquilizador para navegaciones de altura: indica alta resistencia al vuelco por olas rompientes.
Con un 47% de lastre sobre el desplazamiento total, el Nautor Swan 37 tiene mucha estabilidad de forma. Recupera bien tras escoras fuertes y aguanta viento con menos rizos que un barco más ligero.
La velocidad teórica de casco es de 7 nudos, en línea con cruceros de eslora media. Suficiente para planificar travesías con holgura.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Diagrama Polar ORC
Casco (ORC)
Velamen (ORC)
Aparejo (ORC)
Propulsión (ORC)
| TWA / TWS | 4 kt | 6 kt | 8 kt | 10 kt | 12 kt | 14 kt | 16 kt | 20 kt | 24 kt |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ángulo ceñida | 46,4 | 43,5 | 41,8 | 40,6 | 39,4 | 38,8 | 38,5 | 38,3 | 38,9 |
| VMG ceñida | 2,2 | 3,2 | 3,8 | 4,3 | 4,7 | 4,8 | 4,9 | 5,0 | 5,0 |
| 52° | 3,5 | 4,8 | 5,7 | 6,3 | 6,6 | 6,8 | 6,9 | 7,0 | 7,1 |
| 60° | 3,8 | 5,1 | 6,0 | 6,5 | 6,8 | 7,0 | 7,1 | 7,2 | 7,3 |
| 75° | 4,0 | 5,3 | 6,1 | 6,6 | 6,9 | 7,2 | 7,3 | 7,5 | 7,6 |
| 90° | 3,9 | 5,2 | 6,1 | 6,7 | 7,0 | 7,2 | 7,4 | 7,7 | 8,0 |
| 110° | 3,7 | 5,2 | 6,2 | 6,9 | 7,2 | 7,5 | 7,8 | 8,1 | 8,3 |
| 120° | 3,6 | 5,0 | 6,1 | 6,8 | 7,2 | 7,5 | 7,8 | 8,4 | 8,6 |
| 135° | 3,2 | 4,6 | 5,6 | 6,5 | 7,0 | 7,3 | 7,7 | 8,3 | 8,9 |
| 150° | 2,7 | 3,9 | 5,0 | 5,9 | 6,6 | 7,0 | 7,3 | 8,0 | 8,6 |
| VMG empopada | 2,3 | 3,4 | 4,3 | 5,1 | 5,8 | 6,4 | 6,8 | 7,4 | 8,0 |
| Ángulo trasluchada | 142,9 | 147,1 | 151,2 | 153,4 | 159,2 | 165,1 | 171,8 | 177,7 | 177,0 |
Especificaciones — datos del astillero
Fuente: catálogo del fabricante. Los valores ORC medidos en seco pueden diferir ligeramente (ver sección Diagrama Polar ORC).
- Eslora total
- 11.13 m
- Eslora en flotación
- 8.31 m
- Manga
- 3.25 m
- Calado
- 1.86 m
- Desplazamiento
- 6.985 kg
- Lastre
- 3.311 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Tipo de quilla
- Aleta con timón en skeg
- Diseñador
- Sparkman & Stephens
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 55.56 m²
- Área mayor
- 22.01 m²
- Área foque
- 33.51 m²
- I
- 14.10 m
- J
- 4.75 m
- P
- 12.34 m
- E
- 3.57 m
- Combustible
- 98.0 L
- Agua
- 182.0 L
Nautor Swan 37
Cuando Sparkman & Stephens firmaron el proyecto 2212 en 1970, tenían claro que no estaban diseñando un regatista costero ni un crucero plácido de club náutico. El Swan 37 nació para soportar el Atlántico norte con la serenidad de un buque de línea y la precisión de un instrumento náutico. Con más del 47% del peso hundido en el bulbo de la quilla fin, el barco asienta con autoridad, y esa inercia le permite tragar olas largas sin desacelerar bruscamente —algo raro en barcos de su tamaño.
La relación manga-eslora ajustada (3,25 m en 11,13 m) le da una línea de flotación esbelta que no busca velocidad de papel, pero que en un mar cruzado o con viento largo mantiene una marcha firme, sin nervios. El aparejo masthead, generoso para la época, da músculo a popa dura, aunque en ceñida exige buen ajuste del estay para no comprometer el rendimiento.
Hoy, es un travesero serio: no para saltar puertos cada dos días, sino para cruzar de una costa a otra con el barómetro en rojo y los rizos puestos. Su mayor virtud —la estabilidad— también es su límite: en calma chicha o vientos flojos, el motor Volvo Penta MD2B, modesto incluso en su tiempo, se queda corto. Nada que un buen upgrade no resuelva, pero el trato es claro: este barco da seguridad a cambio de exigir paciencia.
Preguntas frecuentes sobre el Nautor Swan 37
¿Cuánto mide el Nautor Swan 37?
¿Cuánto pesa el Nautor Swan 37?
¿De qué año es el Nautor Swan 37?
¿Qué motor monta el Nautor Swan 37?
¿Quién es el arquitecto naval del Nautor Swan 37?
¿Es apto para travesía oceánica el Nautor Swan 37?
¿Qué tipo de barco es el Nautor Swan 37?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Nautor Swan 37?
Opiniones de propietarios
Aún no hay opiniones para este barco. ¡Sé el primero en compartir tu experiencia!
Escribir una review
¿Cuánto cuesta mantener un Nautor Swan 37?
Amarre, seguro, mantenimiento y más. Calcula el coste anual por zona.
Motores disponibles
Otros modelos de Nautor Swan
Veleros y barcos del astillero Nautor Swan ordenados por proximidad de eslora.
Otros diseños de Sparkman & Stephens
Barcos firmados por Sparkman & Stephens en otros astilleros.
