Soverel 30
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 16.31 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
Su Motion Comfort Ratio de 30.21 es muy elevado: el movimiento del barco en mar formada es pausado y predecible, lo que reduce el mareo y la fatiga de la tripulación en travesías prolongadas.
El Capsize Screening Factor de 1.603 está muy por debajo del umbral de 2,0 que marca el límite de aptitud oceánica. Es un dato tranquilizador para navegaciones de altura: indica alta resistencia al vuelco por olas rompientes.
Su 44% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 9.10 m
- Eslora en flotación
- 7.92 m
- Manga
- 2.54 m
- Calado
- 2.44 m
- Desplazamiento
- 4.082 kg
- Lastre
- 1.814 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio (Solida)
- Diseñador
- Bill Soverel, Walt Walters
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 40.97 m²
- Combustible
- 76.0 L
- Agua
- 208.0 L
Soverel 30
Cuando en 1969 Bill Soverel y Walt Walters firmaron este 9,10 metros, no estaban pensando en confort para largas travesías, sino en velocidad con mayúsculas. El Soverel 30 aprieta el casco hasta los límites del razonable: manga de apenas 2,54 m sobre una eslora que roza los 9,10, y un calado que raya los 2,44 m, casi un tercio más que muchos cruceros de su tamaño. Eso, sumado al 44% de lastre, le da una estabilidad a prueba de rachas fuertes, algo raro en los años 70 fuera de los puro racing.
Lleva aparejo masthead, no porque sea moderno, sino porque quiere más potencia a barlovento. Y lo consigue: en condiciones de viento medio, se mueve con agresividad, sin titubear. La obra viva de fibra sólida ayuda a mantener el rumbo sin deriva apreciable.
Hoy, no es un barco para familias que buscan camarotes amplios. Es para quien aún corre ligero en regatas costeras, que valora el equilibrio entre mano sobre rueda y aceleración seca. Navega como un puñal: rápido, directo, sin concesiones. Pero paga el precio: interiores justos, y mar picada se nota dentro.
Preguntas frecuentes sobre el Soverel 30
Dimensiones del Soverel 30
¿Cuánto pesa el Soverel 30?
¿De qué año es el Soverel 30?
¿Quién diseñó el Soverel 30?
¿Es apto para travesía oceánica el Soverel 30?
¿Qué tipo de barco es el Soverel 30?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Soverel 30?
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