Soverel 28 Morc
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 17.59 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El Comfort Ratio de 23.25 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
El Capsize Screening Factor de 1.786 está muy por debajo del umbral de 2,0 que marca el límite de aptitud oceánica. Es un dato tranquilizador para navegaciones de altura: indica alta resistencia al vuelco por olas rompientes.
Con un 19% de lastre, el Soverel 28 Morc apuesta por una fórmula más ligera. Gana en velocidad y aceleración, pero necesita rizar antes cuando el viento fresca.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 8.71 m
- Eslora en flotación
- 7.36 m
- Manga
- 2.54 m
- Calado
- 1.98 m
- Desplazamiento
- 2.948 kg
- Lastre
- 572 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Daniel McCarthy/W.Walters
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 35.58 m²
Soverel 28 Morc
Cuando Daniel McCarthy y W. Walters firmaron los planos del Soverel 28 Morc en los primeros años sesenta, pensaban en un regatista puro, no en crucero disfrazado de performance. Con una manga estrecha de 2,54 metros y un calado que roza los dos metros, este casco de fibra —uno de los primeros en serie en usar este material con rigor— prioriza la eficiencia vertical sobre cualquier concesión al confort. Lleva más vela de lo habitual para su tamaño, y eso se nota desde el primer rulo: responde al timón con agilidad, casi con ironía, pero en mar cruzada o con fondo largo, el casco fino y la inercia baja lo hacen nervioso, como si discutiera cada ola.
A los 8,7 metros hay que ganarlos navegando, no viviendo, y el Soverel 28 lo sabe: su sitio está en el circuito de regatas de club, con tripulación ajustada y la bodega para el ancla, no para víveres. La quilla con lastre en T, un 19% justo, da agarre pero no perdona errores en virajes apretados. Pocos barcos de su época son tan honestos bajo presión —a cambio, exigen concentración constante.
Preguntas frecuentes sobre el Soverel 28 Morc
¿Cuál es la eslora del Soverel 28 Morc?
¿Cuánto pesa el Soverel 28 Morc?
¿De qué año es el Soverel 28 Morc?
¿Quién diseñó el Soverel 28 Morc?
¿Es apto para travesía oceánica el Soverel 28 Morc?
¿Qué tipo de barco es el Soverel 28 Morc?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Soverel 28 Morc?
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