Sabre 30-1
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 16.43 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El Comfort Ratio de 23.81 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
Su Capsize Screening Factor de 1.954 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Su 40% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 9.12 m
- Eslora en flotación
- 7.32 m
- Manga
- 3.05 m
- Calado
- 1.52 m
- Desplazamiento
- 3.901 kg
- Lastre
- 1.542 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Roger Hewson
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 40.04 m²
- Potencia
- 13 CV
Sabre 30-1
Cuando Roger Hewson firmó el Sabre 30-1, acababa de salir de un programa de barcos rápidos para regatas menores en Nueva Inglaterra. No sorprende: este de 9 metros tiene nervio de regatista, con un aparejo masthead generoso para su tamaño y un lastre que roza el 40%, anclado en una quilla fina que muerde hondo. La manga ajustada —3,05 metros— y el desplazamiento contenido le dan agilidad, pero en mar cruzada se siente el precio: poca inercia para amortiguar las embestidas, y el casco transmite cada golpe con claridad. No es un barco que ignore el estado de mar, al contrario: exige ajustar velas con anticipación cuando el viento riza el agua.
Hoy, funciona mejor en manos de quien busca salir de la bahía sin perder contacto con la ciudad: regatas de club entre islas, travesías cortas con rumbo fijo. Su punto dulce está entre los 15 y los 22 nudos de viento aparente, donde el equilibrio longitudinal se mantiene justo bajo el timón. El motor de 13 CV apenas sirve para maniobrar en puerto; mejor llevar buen spring y paciencia. Si el viento cae, se nota el calado: no es un planeador, pero tampoco se hunde en su estela.
Preguntas frecuentes sobre el Sabre 30-1
¿Cuál es la eslora del Sabre 30-1?
¿Cuánto pesa el Sabre 30-1?
¿De qué año es el Sabre 30-1?
¿Qué motor monta el Sabre 30-1?
¿Quién es el arquitecto naval del Sabre 30-1?
¿Es apto para travesía oceánica el Sabre 30-1?
¿Qué tipo de barco es el Sabre 30-1?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Sabre 30-1?
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