Sabre 30-3
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 16.56 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El Comfort Ratio de 23.3 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
Su Capsize Screening Factor de 1.99 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Su 40% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 9.32 m
- Eslora en flotación
- 7.77 m
- Manga
- 3.20 m
- Calado
- 1.62 m
- Desplazamiento
- 4.264 kg
- Lastre
- 1.724 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- R.Hewson/Sabre
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 42.83 m²
- Potencia
- 18 CV
- Combustible
- 76.0 L
- Agua
- 178.0 L
Sabre 30-3
Cuando Sabre lanzó el 30-3 en 1986, pocos cruceros americanos combinaban tanta precisión de trazado con el rigor de un regatista. R. Hewson firmó un casco estrecho, con mucha línea larga y poco volumen en proa, pensado para mantener el rumbo sin pedir perdon. La manga ajustada sobre 9,32 metros da agilidad, pero en mar cruzada se nota la inercia baja: el barco responde rápido al timón, sí, pero también salta entre olas cuando el mar se pone picado. El aparejo masthead con 42 metros cuadrados de vela le da ventaja en rachas leves, aunque exige ajuste constante para no sobrecargar el palo. Hoy, es un candidato serio para regatas de club en zonas con vientos moderados, o para cruceros rápidos entre islas donde se valore la punta de velocidad. Su virtud es clara: un equilibrio entre andar limpio a sotavento y facilidad para orzar que pocos del momento igualaron. El matiz: la cabina, pensada para tres parejas en regata, aprieta en travesías largas. No es incómoda, pero exige convivencia estrecha.
Preguntas frecuentes sobre el Sabre 30-3
Dimensiones del Sabre 30-3
¿Cuánto pesa el Sabre 30-3?
¿De qué año es el Sabre 30-3?
¿Qué motor monta el Sabre 30-3?
¿Quién es el arquitecto naval del Sabre 30-3?
¿Es apto para travesía oceánica el Sabre 30-3?
¿Qué tipo de barco es el Sabre 30-3?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Sabre 30-3?
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