Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 16.01 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El Comfort Ratio de 25.67 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
Su Capsize Screening Factor de 1.888 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Su 39% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 9.81 m
- Eslora en flotación
- 7.98 m
- Manga
- 3.15 m
- Calado
- 1.70 m
- Desplazamiento
- 4.763 kg
- Lastre
- 1.860 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 44.59 m²
- Potencia
- 21 CV
- Combustible
- 76.0 L
- Agua
- 208.0 L
Sabre 32
Cuando el Sabre 32 salió de la línea de montaje en 1983, pocos esperaban que un barco de eslora modesta plantara cara a diseños más largos en travesías oceánicas. Su calado profundo, poco habitual en barcos de menos de 10 metros, ancla una estabilidad que se nota desde el primer rulo: entra limpio a la ola, sin aspavientos, y mantiene rumbo con poca ayuda del timón. Lleva más vela de lo normal para su tamaño, pero el aparejo masthead y el lastre bien repartido —casi el 40%— evitan sustos. No es un crucero pesado, pero tampoco un regatista nervioso: su ritmo se gana a base de equilibrio, no de fuerza.
Hoy, quien lo busca sabe lo que quiere: un barco para salir del puerto sin pedir permiso al viento, capaz de cruzar el Golfo de Vizcaya con la bodega seca y el ánimo entero. Su mayor virtud está en la mar, no en el puerto: la manga estrecha ayuda a mantener el rumbo, pero los camarotes no perdonan los metros. Para navegación costera exigente o travesías en compañía reducida, sigue siendo una elección con fundamento. No es cómodo por sistema, sino por diseño.
Preguntas frecuentes sobre el Sabre 32
¿Cuál es la eslora del Sabre 32?
¿Cuál es el desplazamiento del Sabre 32?
¿Cuándo se fabricó el Sabre 32?
¿Cuántos caballos tiene el Sabre 32?
¿Es apto para travesía oceánica el Sabre 32?
¿Qué tipo de barco es el Sabre 32?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Sabre 32?
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