Privilege 745
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
¿Qué significa esto para el navegante?
Su Sail Area / Displacement de 18.96 sitúa al Privilege 745 como un crucero-regata. Navega bien con poco viento sin ser un puro deportivo, y mantiene un equilibrio razonable entre prestaciones y comodidad para travesías.
Con un Comfort Ratio de 14.82, el Privilege 745 tiene un movimiento más nervioso propio de barcos deportivos. En mar gruesa se notan los cabeceos, pero a cambio responde antes al viento y al timón.
Con un Capsize Screening Factor de 3.302, por encima del umbral de 2,0, el Privilege 745 está pensado para aguas costeras y protegidas. No es la elección típica para travesía oceánica larga.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 21.95 m
- Eslora en flotación
- 21.54 m
- Manga
- 10.84 m
- Calado
- 2.18 m
- Desplazamiento
- 36.287 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Marc Lombard
- Tipo de aparejo
- Sloop fraccionado
- Superficie vélica
- 204.39 m²
- Combustible
- 2998.0 L
- Agua
- 1298.0 L
Privilege 745
Cuando Marc Lombard firmó el casco del Privilege 745, ya tenía en la cabeza travesías oceánicas con viento cruzado y carga útil real. Este catamarán nació para alargar las jornadas sin fatigar a la tripulación, con una proa afilada para cortar el paso largo del Atlántico, no para posar en puerto con la bañera llena de copas. La manga supera los 10,8 metros por razones obvias: volumen interior sin sacrificar estabilidad, aunque eso hace que, en mares cruzados con racha, el barco muestre cierta inquietud longitudinal, como si dudara en asentarse entre ola y ola. Lleva menos vela por kilo de lo habitual en su especie, lo que ayuda, pero no engaña: en popa cerrado con más de 25 nudos, pide atención al timón.
Hoy, tiene sentido en manos de patrones que quieren cruzar el Pacífico con la familia sin dormir en hamaca, o en charter operativo donde el confort es facturable. Su mayor virtud: la capacidad de carga sin asomarse al borde hidrodinámico. El límite: no es un barco que invite a ajustar cada grado de rumbo como en regata táctica; aquí se navega por etapas, no por viradas.
Preguntas frecuentes sobre el Privilege 745
¿Cuánto mide el Privilege 745?
¿Cuál es el desplazamiento del Privilege 745?
¿Cuándo se fabricó el Privilege 745?
¿Quién es el arquitecto naval del Privilege 745?
¿Es apto para travesía oceánica el Privilege 745?
¿Qué tipo de barco es el Privilege 745?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Privilege 745?
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