Pearson 36 Pilot House
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Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
Con un SA/D de 13.43 el Pearson 36 Pilot House es un crucero pesado. Necesita viento medio (>12 nudos) para rendir, pero a cambio ofrece una navegación muy sosegada y predecible, apta para tripulaciones poco experimentadas.
Su Motion Comfort Ratio de 32.84 es muy elevado: el movimiento del barco en mar formada es pausado y predecible, lo que reduce el mareo y la fatiga de la tripulación en travesías prolongadas.
El Capsize Screening Factor de 1.767 está muy por debajo del umbral de 2,0 que marca el límite de aptitud oceánica. Es un dato tranquilizador para navegaciones de altura: indica alta resistencia al vuelco por olas rompientes.
Su 41% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 11.10 m
- Eslora en flotación
- 9.14 m
- Manga
- 3.51 m
- Calado
- 1.37 m
- Desplazamiento
- 8.029 kg
- Lastre
- 3.311 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- William Shaw
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 52.95 m²
- Potencia
- 50 CV
- Combustible
- 284.0 L
- Agua
- 591.0 L
Pearson 36 Pilot House
Cuando Pearson lanzó el 36 Pilot House a finales de los 70, apostó por un crucero serio sin concesiones al salón náutico. William Shaw firmó un casco con quilla larga y timón a bocha, trazado para resistir lo que viniera, no para ganar regatas costeras. Con poco velamen para su peso —menos de 6,5 m² por tonelada—, en vientos flojos hay que encender el motor de 50 CV y aceptar que el paso se mantiene, no se impone. Pero en condiciones duras, ese lastre que supera el 40% del desplazamiento hace que el barco se asiente con autoridad, escorado lo justo, manteniendo rumbo sin puntería constante. La cabina alta ofrece una vista amplia y protege del verde, pero también sube el centro de gravedad; en rachas fuertes hay que vigilar la inercia al arribar.
Hoy, es un proyecto para navegantes que valoran el paso tranquilo, el rumbo firme y el mantenimiento razonable en acero y fibra. Su punto débil: el acceso al motor, que obliga a desmontar paneles como si fuera un rompecabezas. No es rápido, pero si quieres cruzar un banco con fondo de 1,37 m y saber que el barco no se inquieta, sigue teniendo sentido.
Preguntas frecuentes sobre el Pearson 36 Pilot House
¿Cuánto mide el Pearson 36 Pilot House?
¿Cuál es el desplazamiento del Pearson 36 Pilot House?
¿Cuándo se fabricó el Pearson 36 Pilot House?
¿Cuántos caballos tiene el Pearson 36 Pilot House?
¿Quién diseñó el Pearson 36 Pilot House?
¿Es apto para travesía oceánica el Pearson 36 Pilot House?
¿Qué tipo de barco es el Pearson 36 Pilot House?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Pearson 36 Pilot House?
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