Pearson 34-2
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 16.98 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El Comfort Ratio de 23.22 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
El Capsize de 2.023 se sitúa en el límite aceptable. Apto para navegación costera y travesías cortas en buenas condiciones, pero para cruces oceánicos largos es un factor a valorar junto con meteorología y experiencia.
Su 42% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 10.52 m
- Eslora en flotación
- 8.59 m
- Manga
- 3.51 m
- Calado
- 1.22 m
- Desplazamiento
- 5.352 kg
- Lastre
- 2.245 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- William Shaw
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 51.10 m²
- Potencia
- 30 CV
- Combustible
- 83.0 L
- Agua
- 265.0 L
Pearson 34-2
Cuando William Shaw firmó el Pearson 34-2 a finales de los 80, lo hizo con la serenidad de quien ya había probado fórmulas sólidas en el mercado norteamericano. Este casco, con su calado reducido de 1,22 metros, apunta directamente a los bancos y zonas costeras del este de EE.UU., donde el fondo no perdona. Pesa lo justo —casi 5.400 kg—, pero con un lastre que supera el 42%, lo que le da una andadura estable sin caer en la lentitud. La vela, generosa para su tamaño, empuja con ganas en popa y ceñida, aunque en mar formada puede ponerse nervioso; no es un barco que ignore las olas, las registra todas bajo la cuaderna maestra.
La manga estrecha —3,51 m en 10,52 m de eslora— facilita la navegabilidad en puertos ajustados y mejora el balanceo, pero no engaña: el interior sigue siendo compacto, pensado para cruceros de temporada, no para vivir a bordo. Realista, hoy encaja en manos de un navegante mediterráneo que quiera hacer algunas travesías cortas con cierto gusto por la navegación clásica, sin renunciar a una obra viva que responde con precisión. Buena mar, mal tiempo: no se achica, pero pide atención.
Preguntas frecuentes sobre el Pearson 34-2
¿Cuál es la eslora del Pearson 34-2?
¿Cuánto pesa el Pearson 34-2?
¿De qué año es el Pearson 34-2?
¿Qué motor monta el Pearson 34-2?
¿Quién es el arquitecto naval del Pearson 34-2?
¿Es apto para travesía oceánica el Pearson 34-2?
¿Qué tipo de barco es el Pearson 34-2?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Pearson 34-2?
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