Ovni 385
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
Con un ratio Sail Area / Displacement de 20, el Ovni 385 entra en la categoría de barcos de regata. Dispone de mucha vela en relación a su desplazamiento, lo que se traduce en buenas prestaciones con vientos flojos y aceleraciones rápidas. Exige algo más de atención del patrón: reacciona antes y conviene rizar pronto.
El Comfort Ratio de 29.49 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
Su Capsize Screening Factor de 1.877 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Con un 34% de lastre, el Ovni 385 apuesta por una fórmula más ligera. Gana en velocidad y aceleración, pero necesita rizar antes cuando el viento fresca.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 12.10 m
- Eslora en flotación
- 9.55 m
- Manga
- 3.80 m
- Calado
- 2.05 m
- Desplazamiento
- 8.500 kg
- Lastre
- 2.900 kg
- Material casco
- Aluminio
- Diseñador
- Philippe Briand
- Tipo de aparejo
- Cúter
- Superficie vélica
- 81.94 m²
- Combustible
- 197.0 L
- Agua
- 360.0 L
Ovni 385
Cuando Ovni empezó a soldar cascos en aluminio grueso, no buscaba moda: quería que aguantaran el fin del mundo marinero. El 385, diseñado por Philippe Briand en los últimos días del acero inoxidable, nació para cruzar océanos sin preguntar permiso al tiempo. Su manga estrecha y su eslora contenida esconden un volumen interior sorprendente, fruto de una obra muerta alta que aprovecha cada centímetro sin sacrificar el centro de gravedad. Lleva más lastre del habitual para su peso —casi un tercio—, lo que le da una andadura seria, de barco que no se asusta por el maretazo mal puesto.
Nunca fue rápido en papel, pero en un través largo bajo vientos del sudoeste, su casco redondeado y su aparejo cutter lo mantienen erguido, con poca agua encima y mucha tranquilidad bajo cubierta. Realista para travesías largas en solitario o pareja: no para charter ni para puertos de paso con gente en bañador. Su virtud es la autonomía silenciosa: navega sin ruidos, sin vibraciones, sin prisas. El precio: espacio de crucero lento, y un acceso al mar que sigue siendo industrial, como una escotilla de submarino.
Preguntas frecuentes sobre el Ovni 385
¿Cuál es la eslora del Ovni 385?
¿Cuál es el desplazamiento del Ovni 385?
¿Cuándo se fabricó el Ovni 385?
¿Quién es el arquitecto naval del Ovni 385?
¿Es apto para travesía oceánica el Ovni 385?
¿Qué tipo de barco es el Ovni 385?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Ovni 385?
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