Morgan 461/462
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
Con un SA/D de 13.62 el Morgan 461/462 es un crucero pesado. Necesita viento medio (>12 nudos) para rendir, pero a cambio ofrece una navegación muy sosegada y predecible, apta para tripulaciones poco experimentadas.
Su Motion Comfort Ratio de 38.23 es muy elevado: el movimiento del barco en mar formada es pausado y predecible, lo que reduce el mareo y la fatiga de la tripulación en travesías prolongadas.
El Capsize Screening Factor de 1.682 está muy por debajo del umbral de 2,0 que marca el límite de aptitud oceánica. Es un dato tranquilizador para navegaciones de altura: indica alta resistencia al vuelco por olas rompientes.
Con un 26% de lastre, el Morgan 461/462 apuesta por una fórmula más ligera. Gana en velocidad y aceleración, pero necesita rizar antes cuando el viento fresca.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 14.17 m
- Eslora en flotación
- 11.96 m
- Manga
- 4.11 m
- Calado
- 1.60 m
- Desplazamiento
- 14.969 kg
- Lastre
- 3.810 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio (Sandwich)
- Diseñador
- Henry Scheel
- Tipo de aparejo
- Ketch a tope de palo
- Superficie vélica
- 81.38 m²
- Potencia
- 62 CV
- Combustible
- 662.0 L
- Agua
- 738.0 L
Morgan 461/462
Cuando Morgan lanzó el 461 a finales de los 70, Henry Scheel firmaba un diseño para navegantes que no querían elegir entre seguridad y autonomía. Este ketch de casco redondeado y puente elevado nació con el lastre bien repartido bajo un palmejante generoso, pero sin excesos: los 81 metros cuadrados de vela se notan justos si el viento cae bajo los 10 nudos, y más de uno ha tenido que meter motor en calmas prolongadas.
La manga rebasa los 4 metros sobre 14 de eslora, y eso se nota bajo cubierta —espacio no falta—, pero también en la mar, donde el barco se asienta con solidez. En travesía larga, especialmente con ola larga, no se descompone: resbala con comodidad, sin castigar al timonel.
Hoy, lo encuentras como crucero serio para travesías atlánticas o crucero costero en familias con experiencia. Su fibra en sándwich aguanta mal el blistering mal curado, y varios han acabado en dique seco tras décadas navegando bajo sol caribeño. Pero si buscas un casco probado para ir lejos, con el ancla ya puesta en la proa, el 462 sigue siendo un nombre que pesa.
Preguntas frecuentes sobre el Morgan 461/462
¿Cuánto mide el Morgan 461/462?
¿Cuánto pesa el Morgan 461/462?
¿De qué año es el Morgan 461/462?
¿Qué motor monta el Morgan 461/462?
¿Quién es el arquitecto naval del Morgan 461/462?
¿Es apto para travesía oceánica el Morgan 461/462?
¿Qué tipo de barco es el Morgan 461/462?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Morgan 461/462?
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