Jeanneau Sun Odyssey 40.3
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Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Indica lo ligero o pesado que es el barco en relación a su eslora. Menor = más ligero.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
Velocidad máxima teórica antes de que la resistencia por olas aumente exponencialmente.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 16.16 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
Su Displacement / Length de 181.9 lo clasifica como diseño ligero. Acelera con facilidad, planea en popas con viento fresco y resulta ágil al timón, aunque transmite más los movimientos del mar que un barco pesado.
El Comfort Ratio de 24.79 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
Su Capsize Screening Factor de 1.99 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Con un 30% de lastre, el Jeanneau Sun Odyssey 40.3 apuesta por una fórmula más ligera. Gana en velocidad y aceleración, pero necesita rizar antes cuando el viento fresca.
La velocidad teórica de casco es de 7.95 nudos, en línea con cruceros de eslora media. Suficiente para planificar travesías con holgura.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Diagrama Polar ORC
Casco (ORC)
Velamen (ORC)
Aparejo (ORC)
Propulsión (ORC)
| TWA / TWS | 4 kt | 6 kt | 8 kt | 10 kt | 12 kt | 14 kt | 16 kt | 20 kt | 24 kt |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ángulo ceñida | 47,8 | 44,9 | 42,6 | 41,3 | 40,2 | 39,6 | 39,2 | 39,3 | 41,0 |
| VMG ceñida | 2,3 | 3,4 | 4,1 | 4,7 | 5,0 | 5,2 | 5,3 | 5,3 | 5,3 |
| 52° | 3,7 | 5,2 | 6,2 | 6,9 | 7,3 | 7,4 | 7,5 | 7,6 | 7,6 |
| 60° | 4,1 | 5,5 | 6,5 | 7,1 | 7,5 | 7,6 | 7,7 | 7,8 | 7,9 |
| 75° | 4,3 | 5,8 | 6,7 | 7,3 | 7,6 | 7,9 | 8,0 | 8,2 | 8,4 |
| 90° | 4,2 | 5,7 | 6,7 | 7,4 | 7,8 | 8,0 | 8,2 | 8,6 | 8,8 |
| 110° | 4,0 | 5,7 | 6,8 | 7,5 | 8,0 | 8,3 | 8,7 | 9,2 | 9,6 |
| 120° | 3,9 | 5,5 | 6,7 | 7,4 | 7,9 | 8,3 | 8,7 | 9,5 | 10,2 |
| 135° | 3,4 | 4,9 | 6,1 | 7,0 | 7,6 | 8,0 | 8,4 | 9,3 | 10,3 |
| 150° | 2,8 | 4,1 | 5,3 | 6,2 | 7,0 | 7,5 | 7,9 | 8,6 | 9,3 |
| VMG empopada | 2,4 | 3,6 | 4,6 | 5,4 | 6,1 | 6,6 | 7,0 | 7,7 | 8,3 |
| Ángulo trasluchada | 139,4 | 143,1 | 147,1 | 148,9 | 150,7 | 155,2 | 160,6 | 175,3 | 175,2 |
Especificaciones — datos del astillero
Fuente: catálogo del fabricante. Los valores ORC medidos en seco pueden diferir ligeramente (ver sección Diagrama Polar ORC).
- Eslora total
- 12.20 m
- Eslora en flotación
- 10.74 m
- Manga
- 3.95 m
- Calado
- 1.95 m
- Desplazamiento
- 8.090 kg
- Lastre
- 2.430 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Tipo de quilla
- Aleta con bulbo y timón compensado
- Diseñador
- Daniel Andrieu
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 63.82 m²
- Área mayor
- 31.69 m²
- Área foque
- 32.09 m²
- I
- 15.25 m
- J
- 4.21 m
- P
- 13.20 m
- E
- 4.80 m
- Tipo motor
- Diésel
- Combustible
- 136.0 L
- Agua
- 310.0 L
Precios de mercado
Precio medio por año de fabricación
Jeanneau Sun Odyssey 40.3
Daniel Andrieu firmó este casco en 2004 con un pie en el confort y otro en el paso. El Sun Odyssey 40.3 no disimula su intención: ganar espacio sin sacrificar agilidad. La manga, generosa para su eslora, abre los camarotes y el salón, pero también explica por qué el barco se mantiene erguido con poca vela. Lleva más superficie vélica de lo habitual en cruceros de su clase, pero el lastre concentrado en el bulbo —casi un 30% del desplazamiento— frena el balanceo y permite ceñir con decisión.
Navega con cierta ligereza, aunque en mar cruzada puede resultar nervioso. No es un regatista puro, pero responde bien al timón cuando hay que ajustar rumbo entre olas. Hoy, encaja en travesías costeras con tripulación ligera o en cruceros familiares por el Mediterráneo, donde su capacidad de carga y distribución interior rinden mejor.
La quilla fin y el timón a horcajadas dan agilidad, pero exigen respeto en bajos fondos. Buena plataforma de paso, si no abusas del viento duro.
Preguntas frecuentes sobre el Jeanneau Sun Odyssey 40.3
Dimensiones del Jeanneau Sun Odyssey 40.3
¿Cuál es el desplazamiento del Jeanneau Sun Odyssey 40.3?
¿Cuándo se fabricó el Jeanneau Sun Odyssey 40.3?
¿Quién es el arquitecto naval del Jeanneau Sun Odyssey 40.3?
¿Es apto para travesía oceánica el Jeanneau Sun Odyssey 40.3?
¿Qué tipo de barco es el Jeanneau Sun Odyssey 40.3?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Jeanneau Sun Odyssey 40.3?
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