Jeanneau Sun Fast 40
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Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Indica lo ligero o pesado que es el barco en relación a su eslora. Menor = más ligero.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
Velocidad máxima teórica antes de que la resistencia por olas aumente exponencialmente.
¿Qué significa esto para el navegante?
Su Sail Area / Displacement de 18.92 sitúa al Jeanneau Sun Fast 40 como un crucero-regata. Navega bien con poco viento sin ser un puro deportivo, y mantiene un equilibrio razonable entre prestaciones y comodidad para travesías.
Su Displacement / Length de 194.1 lo clasifica como diseño ligero. Acelera con facilidad, planea en popas con viento fresco y resulta ágil al timón, aunque transmite más los movimientos del mar que un barco pesado.
El Comfort Ratio de 23.31 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
El Capsize de 2.05 se sitúa en el límite aceptable. Apto para navegación costera y travesías cortas en buenas condiciones, pero para cruces oceánicos largos es un factor a valorar junto con meteorología y experiencia.
Con un 33% de lastre, el Jeanneau Sun Fast 40 apuesta por una fórmula más ligera. Gana en velocidad y aceleración, pero necesita rizar antes cuando el viento fresca.
La velocidad teórica de casco es de 7.74 nudos, en línea con cruceros de eslora media. Suficiente para planificar travesías con holgura.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Diagrama Polar ORC
Casco (ORC)
Velamen (ORC)
Aparejo (ORC)
Propulsión (ORC)
| TWA / TWS | 4 kt | 6 kt | 8 kt | 10 kt | 12 kt | 14 kt | 16 kt | 20 kt | 24 kt |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ángulo ceñida | 47,0 | 44,4 | 42,4 | 40,8 | 39,8 | 39,3 | 39,0 | 39,1 | 40,1 |
| VMG ceñida | 2,4 | 3,5 | 4,2 | 4,8 | 5,1 | 5,2 | 5,2 | 5,3 | 5,2 |
| 52° | 3,8 | 5,3 | 6,3 | 7,0 | 7,3 | 7,4 | 7,5 | 7,5 | 7,5 |
| 60° | 4,2 | 5,7 | 6,6 | 7,2 | 7,5 | 7,6 | 7,7 | 7,8 | 7,8 |
| 75° | 4,4 | 5,9 | 6,8 | 7,3 | 7,7 | 7,9 | 8,0 | 8,2 | 8,3 |
| 90° | 4,3 | 5,9 | 6,9 | 7,5 | 7,9 | 8,1 | 8,2 | 8,6 | 8,8 |
| 110° | 4,1 | 5,7 | 6,9 | 7,6 | 8,0 | 8,4 | 8,7 | 9,2 | 9,6 |
| 120° | 3,9 | 5,6 | 6,8 | 7,5 | 7,9 | 8,3 | 8,8 | 9,6 | 10,1 |
| 135° | 3,4 | 5,0 | 6,2 | 7,1 | 7,6 | 8,1 | 8,5 | 9,4 | 10,6 |
| 150° | 2,8 | 4,2 | 5,3 | 6,3 | 7,1 | 7,6 | 8,0 | 8,8 | 9,7 |
| VMG empopada | 2,5 | 3,6 | 4,6 | 5,5 | 6,2 | 6,8 | 7,3 | 8,1 | 8,8 |
| Ángulo trasluchada | 139,4 | 143,1 | 147,4 | 149,2 | 157,4 | 164,4 | 170,5 | 177,2 | 175,9 |
Especificaciones — datos del astillero
Fuente: catálogo del fabricante. Los valores ORC medidos en seco pueden diferir ligeramente (ver sección Diagrama Polar ORC).
- Eslora total
- 12.19 m
- Eslora en flotación
- 10.16 m
- Manga
- 3.94 m
- Calado
- 1.93 m
- Desplazamiento
- 7.300 kg
- Lastre
- 2.400 kg
- Tipo de lastre
- Iron
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Tipo de quilla
- Aleta con bulbo y timón compensado
- Diseñador
- Daniel Andrieu
- Tipo de aparejo
- Sloop fraccionado
- Superficie vélica
- 69.77 m²
- Área mayor
- 35.91 m²
- Área foque
- 33.89 m²
- I
- 16.08 m
- J
- 4.22 m
- P
- 14.88 m
- E
- 4.82 m
- Potencia
- 30 CV
- Tipo motor
- Diésel
- Combustible
- 136.0 L
- Agua
- 322.0 L
Jeanneau Sun Fast 40
Cuando Jeanneau encargó el Sun Fast 40 a Daniel Andrieu, buscaba cerrar la brecha entre el crucero rápido y la regata táctica, y el resultado se nota desde la línea de flotación: poca manga para la eslora, carena esbelta, quilla bulbo larga que ancla el lastre bajo. Con menos de 7.3 toneladas y un 33% de lastre bien posicionado, responde al timón como pocos de su generación. Lleva más vela froreada de lo habitual en barcos de 12 metros, y eso se nota en popa: acelera en planeo con brío, pero en mar cruzado y con viento frescando, la inercia escasea y el casco transmite cada ola con nervio.
No es un barco para dormir a pierna suelta bajo el trinquete en travesía larga. Es del que disfruta el que sale con viento para regata de club, o navega en costas con buen refugio a sotavento. Su punto dulce está entre los 15 y los 25 nudos de viento real, donde el equilibrio longitudinal y el timón semicuaternario ofrecen control preciso. La arboladura fraccional ayuda a ajustar rápidamente el plano vélico, pero exige atención constante.
Hoy, sigue siendo una opción realista para equipos amateurs bien entrenados, o para quien quiera un barco que no perdona pero sí enseña.
Preguntas frecuentes sobre el Jeanneau Sun Fast 40
¿Cuánto mide el Jeanneau Sun Fast 40?
¿Cuánto pesa el Jeanneau Sun Fast 40?
¿De qué año es el Jeanneau Sun Fast 40?
¿Qué motor monta el Jeanneau Sun Fast 40?
¿Quién es el arquitecto naval del Jeanneau Sun Fast 40?
¿Es apto para travesía oceánica el Jeanneau Sun Fast 40?
¿Qué tipo de barco es el Jeanneau Sun Fast 40?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Jeanneau Sun Fast 40?
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