Irwin 42
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 15.24 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
Su Motion Comfort Ratio de 38.07 es muy elevado: el movimiento del barco en mar formada es pausado y predecible, lo que reduce el mareo y la fatiga de la tripulación en travesías prolongadas.
El Capsize Screening Factor de 1.734 está muy por debajo del umbral de 2,0 que marca el límite de aptitud oceánica. Es un dato tranquilizador para navegaciones de altura: indica alta resistencia al vuelco por olas rompientes.
Su 41% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 12.80 m
- Eslora en flotación
- 10.69 m
- Manga
- 4.06 m
- Calado
- 1.37 m
- Desplazamiento
- 13.154 kg
- Lastre
- 5.443 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Ted Irwin
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 83.52 m²
- Potencia
- 60 CV
- Combustible
- 416.0 L
- Agua
- 852.0 L
Irwin 42
Cuando Ted Irwin dibujó este casco en 1976, tenía claro que el mar de altura no perdonaba los errores de estabilidad. El Irwin 42 apuesta por una inercia lateral generosa, con una manga que, sumada a un lastre que roza el 41%, le da una andadura segura incluso cuando el Atlántico se pone duro. Pocos cruceros de su época llevaban tanto peso bajo y distribuido tan lejos del plano longitudinal, lo que explica que se mantenga tan erguido con viento largo.
Con 83 metros cuadrados de vela sobre un desplazamiento que ronda las 13 toneladas, no es un barco ligero al viento, pero su palo alto y aparejo masthead le dan tracción en rachas medias. Se nota que fue pensado para parejas con experiencia que no quieren andar ajustando velas cada vez que cambia el tiempo.
Hoy, tiene sentido en travesías serias: el Caribe de invierno, el Atlántico norte con cuidado, o el Mediterráneo fuera de temporada. Su gran virtud es la seguridad en condiciones duras; su límite, una velocidad de paso que no engaña a nadie: va bien abajo, pero no vuela.
Preguntas frecuentes sobre el Irwin 42
Dimensiones del Irwin 42
¿Cuánto pesa el Irwin 42?
¿De qué año es el Irwin 42?
¿Qué motor monta el Irwin 42?
¿Quién es el arquitecto naval del Irwin 42?
¿Es apto para travesía oceánica el Irwin 42?
¿Qué tipo de barco es el Irwin 42?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Irwin 42?
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