Hunter 54
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
Su Sail Area / Displacement de 19.37 sitúa al Hunter 54 como un crucero-regata. Navega bien con poco viento sin ser un puro deportivo, y mantiene un equilibrio razonable entre prestaciones y comodidad para travesías.
El Comfort Ratio de 26.48 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
El Capsize Screening Factor de 1.654 está muy por debajo del umbral de 2,0 que marca el límite de aptitud oceánica. Es un dato tranquilizador para navegaciones de altura: indica alta resistencia al vuelco por olas rompientes.
Su 40% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 16.71 m
- Eslora en flotación
- 13.26 m
- Manga
- 3.45 m
- Calado
- 1.83 m
- Desplazamiento
- 9.299 kg
- Lastre
- 3.719 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Cortland Steck
- Tipo de aparejo
- Cúter
- Superficie vélica
- 84.26 m²
- Combustible
- 299.0 L
- Agua
- 500.0 L
Hunter 54
Cuando Cortland Steck firmó el Hunter 54, venía de una estirpe de diseñadores que apostaban por el equilibrio, no por el espectáculo. Este velero, con su manga estrecha para la eslora y un desplazamiento que roza las 10 toneladas, no busca impresionar con volumen, sino con solvencia. El aparejo cutter, con vela mayor generosa y foque dividido, permite ajustar fácilmente el plano vélico en condiciones cambiantes, algo que en travesías largas se agradece cuando el viento gana brío al atardecer.
Con un 40% de lastre, el barco se asienta con serenidad, aunque no es rápido de caída: lleva más peso del habitual para su longitud, lo que le da estabilidad, pero también le resta aceleración en popa cerrada. Nacido en los años posteriores al primer shock petrolero, cuando se revaluó la navegación sin motor, este Hunter no escatimó en autonomía ni en espacios para largas estadías.
Hoy, es un candidato realista para cruceros costeros con escalas largas o travesías mediterráneas en compañía. Su punto fuerte: la mar de fondo —lo atraviesa sin apuros—. Su límite: las regatas de club, donde otros más livianos le dan bandera.
Preguntas frecuentes sobre el Hunter 54
¿Cuánto mide el Hunter 54?
¿Cuál es el desplazamiento del Hunter 54?
¿Cuándo se fabricó el Hunter 54?
¿Quién es el arquitecto naval del Hunter 54?
¿Es apto para travesía oceánica el Hunter 54?
¿Qué tipo de barco es el Hunter 54?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Hunter 54?
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