Hunter 33.5
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 17.03 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El Comfort Ratio de 23.64 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
Su Capsize Screening Factor de 1.989 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Su 41% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 10.16 m
- Eslora en flotación
- 8.18 m
- Manga
- 3.35 m
- Calado
- 1.37 m
- Desplazamiento
- 4.899 kg
- Lastre
- 1.996 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Tipo de aparejo
- B&R (sin obenques bajos)
- Superficie vélica
- 48.31 m²
- Combustible
- 159.0 L
- Agua
- 212.0 L
- Altura interior
- 1.93 m
Hunter 33.5
Cuando apareció el Hunter 33.5 a finales de los 80, pocos barcos en su clase apostaban tan claramente por el acceso fácil al crucero costero. Con un calado bajo que permite acercarse a calas poco profundas, su diseño prioriza la maniobrabilidad en puerto y comodidad básica a bordo, más que el rendimiento en travesía. La manga, ajustada para su eslora, no compensa un desplazamiento contenido que, sumado a un aparejo B&R con superficie velica generosa, lo hace reactivo incluso con brisa moderada.
Navega con agilidad en aguas resguardadas, pero en mar cruzado o con fondo largo, la proa levantada y el peso del lastre repartido en un 41% exigen atención al timón: se mueve, no avanza. Puede sorprender por su velocidad en regatas de club cerca de costa, pero no perdona errores de equilibrio.
Hoy, tiene sentido como barco de estación, para quien quiera salir sin complicaciones los fines de semana con la familia. Su interior, típico de la época, gana espacio a costa de sensación de solidez. Basta con revisar el tanque de lastre —común que presente filtraciones— para saber si ha vivido bien.
Preguntas frecuentes sobre el Hunter 33.5
¿Cuánto mide el Hunter 33.5?
¿Cuánto pesa el Hunter 33.5?
¿De qué año es el Hunter 33.5?
¿Es apto para travesía oceánica el Hunter 33.5?
¿Qué tipo de barco es el Hunter 33.5?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Hunter 33.5?
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