Hunter 27
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 15 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El Comfort Ratio de 23.55 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
Su Capsize Screening Factor de 1.935 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Su 43% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 8.28 m
- Eslora en flotación
- 6.71 m
- Manga
- 2.82 m
- Calado
- 1.30 m
- Desplazamiento
- 3.175 kg
- Lastre
- 1.361 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- John Cherubini
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 31.87 m²
- Potencia
- 8 CV
- Combustible
- 45.0 L
- Agua
- 132.0 L
- Altura interior
- 1.85 m
Hunter 27
Cuando John Cherubini firmó este diseño a mediados de los 70, estaba apostando por un equilibrio inusual: un barco que entrara en los amarres estándar del norte de Estados Unidos, pero que llevara más vela de la habitual para su eslora. El Hunter 27 aprovecha esa carta: 31,87 metros cuadrados sobre un desplazamiento contenido hacen que se mueva con facilidad, incluso con brisas de menos de 10 nudos. Pero ese empuje tiene un precio: en mar cruzada o con fondo, la inercia escasea y el casco se pone nervioso, especialmente si el timonel no anticipa.
La manga ajustada y el lastre concentrado en un 43% del peso total ayudan a mantenerlo derecho en viradas cerradas, aunque la quilla fina y el bajo calado (1,30 m) lo delatan como un barco pensado para aguas costeras tranquilas. Realmente brilla en bahías resguardadas o en regatas de club donde el arranque rápido suma.
Hoy, tiene sentido como primer crucero costero para quien busca algo ágil y barato de mantener. No es un travesero, pero si lo usas donde nació —entre los puertos del este americano—, todavía tiene garra.
Preguntas frecuentes sobre el Hunter 27
Dimensiones del Hunter 27
¿Cuánto pesa el Hunter 27?
¿De qué año es el Hunter 27?
¿Qué motor monta el Hunter 27?
¿Quién es el arquitecto naval del Hunter 27?
¿Es apto para travesía oceánica el Hunter 27?
¿Qué tipo de barco es el Hunter 27?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Hunter 27?
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