Ericson 30-1
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 16.68 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El Comfort Ratio de 23.45 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
Su Capsize Screening Factor de 1.919 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Su 39% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 9.22 m
- Eslora en flotación
- 7.11 m
- Manga
- 2.90 m
- Calado
- 1.47 m
- Desplazamiento
- 3.538 kg
- Lastre
- 1.361 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Bruce King
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 38.09 m²
Ericson 30-1
Bruce King firmó este proyecto en los años en que los astilleros americanos apostaban por cascos largos y líneas limpias, antes de que la moda de las mangas generosas arrasara el diseño. El Ericson 30-1 entra en esa hornada de barcos que priorizan equilibrio en el timón y respuesta precisa, más que velocidad bruta. Con un desplazamiento contenido pero lastre cercano al 40%, se mueve con soltura al través, aunque en mar cruzado tiende a marcar cada ola con un cabeceo que exige ajustar el rumbo o reducir velas antes que otros de su tamaño.
Su aparejo masthead, generoso para la eslora, empuja cuando el viento afloja, pero en rachas fuertes pide atención: no es un barco que perdone la inercia.
Hoy, se defiende bien en cruceros costeros con tripulación reducida, especialmente en zonas de vientos estables. Su interior, funcional sin lujos, se mantiene sorprendentemente seco.
Buena mar, sí, pero con el matiz: no es el barco para dormir tranquilo en un golfo con nordeste sostenido.
Preguntas frecuentes sobre el Ericson 30-1
¿Cuánto mide el Ericson 30-1?
¿Cuánto pesa el Ericson 30-1?
¿De qué año es el Ericson 30-1?
¿Quién diseñó el Ericson 30-1?
¿Es apto para travesía oceánica el Ericson 30-1?
¿Qué tipo de barco es el Ericson 30-1?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Ericson 30-1?
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